工业化是现代化之基，强大的制造业支撑起现代化的经济体。如今，中国的制造业体系发展已然是全世界各国中最完善最完整的，而“互联网+”赋能工业体系形成的中国智造新阶段计划在2025年完成，令人满怀期待。
新中国成立70多年来，中国制造事业走过不平凡的发展之路，印证了制造兴则民族兴、制造强则国家强这一真理。1956年7月13日，新中国第一辆汽车——解放牌载重汽车在长春下线，结束了中国不能制造汽车的历史。1957年10月，武汉长江大桥建成通车。武汉长江大桥是新中国成立后在长江上修建的第一座大桥，也是中国第一座铁路、公路两用长江大桥，被称为“万里长江第一桥”。随着科学技术的进步，中国自主研发的制造奇迹更是令人叹为观止，如500米口径球面射电望远镜(FAST)、时速600公里的高速磁悬浮列车、托卡马克聚变堆，可控核聚变……前30年有先辈伟人的真知灼见和不懈努力，后40年与国际接轨不断积累。中国奇迹是制造的奇观，也是一代又一代不断接力的人，艰苦奋斗努力拼搏的结果。
日前，美西方指责中国产能过剩，但实际情况是中国元素（高质量产品）尚未全面走出去到世界各地：房屋的家用电器；商场的商品；路上的电动汽车与高铁；低空无人机；餐厅的中餐；舞台的文化……源源满足不了各国人民的需要。既然中国已经成为世界经济的领头羊，那不仅要打响中国制造的品牌，更要推动更多中国生产的高质量商品走向国际。对此，您觉得呢？生命赋予了我们光阴，你又怎么忍心任凭那易逝的韶华于平庸中挥霍？生命赋予了我们理想，你又怎么忍心任凭那颗年轻气盛的心于消沉中陨落？生命赋予了我们力量，你又怎么忍心任凭那一腔热血的斗志于怯懦中消磨？那就让暴风雨来的更猛烈些吧！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。“一万年太久，只争朝夕，”希望大家积极发声、呐喊！
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“40不惑”，中国参与全球化正好40多年，马上进入“50知天命”的阶段。这种“知天命”一个重要的点是中国已经明白全球化依然在按照现实主义路径运行，中国要继续循着现有全球化路径获得先进生产要素会越发艰难。庞大的产能体量突然面对聚变减速的全球化，这是各行各业开始内卷的根本原因。无论什么形式的内卷，实际上都是“逐底竞争”，是企业实体打价格战以实现短暂的市场优势。因为市场还没有被深度挖掘，中国强大的产能不能停也不能原地打转，唯一的方向就是放弃幻想、自我创新，现实中更大的可能是采取“不对称”的路子，继续保持全球对中国特定产品的依赖。文丨FT中文网专栏作家 王英良
(1)站在今日，回头一瞥，无论是从经济还是文化上来说，2008年对于中国都可以堪称为一个重要的年份。这一场变革如今才走了一半。十五年来，中国在经济和文化上的自觉和自主力量，都已不可同日而语，与欧美的世界观也已经渐行渐远——欧美当下的封闭和僵化与十八十九世纪的清朝何其相似！ 这一变革的下半场，将会是中国道路浮出水面之日。而今天，她所迫切要做的，正是寻回自己的根柢。以此，她将指引世界。一个文明所能贡献于世界的最大珍宝是什么？不就是一种不同的世界观么！作者：古山
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