今年的国庆节刚刚过去，我国出入境人数再创新高，仅上海口岸出入境总数达到80万人次。其实， 出入境游早已成为世界各地人们最先选择的度假方式。那么，全球所有边境口岸可否联网联通？
在我国，人们如果想去香港澳门，首先需要办理一本港澳通行证，然后再通过大陆和香港或澳门两个口岸才可以顺利进入港澳地区进行商务合作、观光旅游。如果你想出国，那么护照必不可少。目前为止，全球已经有包括白俄罗斯、泰国、韩国等65个国家对中国实行免签或落地签，而欧美国家标准高、要求多，所以签证相对而言难获得一些。在全球化大放异彩的今天，交通工具、物质基础都不再是人们“走出去”的障碍，而护照签证却成为新的难题。全球化把地球融合成一个小村落，共绘网提议将全球所有边境口岸联网联通，让地球村民凭统一的“身份证＋护照”出入境。您认为呢? 快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点，都是一种思考.... .
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加强与口岸及相关开放平台的联动。加强在边（跨）境经济合作区内建设综合保税区的工作指导，支持有序建设保税仓库等保税监管场所，指导相关区域做好增值税一般纳税人资格试点相关工作。支持有条件的边（跨）境经 济合作区所在口岸申请设立中药材等指定进口口岸。支持边（跨）境经济合作区加强与边境口岸、内陆主要交通枢纽和物流节点的系统对接，建设货物换装作业、报关、检查、查验等综合配套服务平台和设施，设立境外分销和服务网络、物流配送中心等，增强对边境地区产业链供应链和企业跨国经营的服务保障能力。
(0)影响远东地区自由经济区发展的严重问题是交通运输基础设施的发展水平低下。InfraOne公司编制的2020年俄罗斯各地区交通运输基础设施发展指数显示，远东联邦管区的这一指数为2.94，低于全俄平均水平3.23，与榜首的莫斯科市（8.54）更是差距甚大（但莫斯科市也未达到基础设施的全面保障水平）。 在远东的边境地区，交通运输基础设施问题最为明显。由于对进口设备和原料的需求，对于超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港的外资入驻者而言，远东边境口岸令人堪忧的过境质量以及海关通关流程的拖延已经成为非常严重的问题。 关于过境问题的讨论由来已久，远东地区的市场参与者（滨海边疆区44%的企业认为通关困难是开展业务的主要障碍）、联邦政府乃至地方政府的代表们都对此表示不满。承运人对公路过境站附近没有海关仓库和货车停车位从而导致边境排队的这一现象怨声载道。对海关基础设施进行现代化改造，对俄罗斯一侧边境检查站通行道路进行扩建，将消除拥堵和过境排队的问题。此外，俄罗斯交通运输监督局也应实现对边检站车流量的有效监测。结语： 综上所述，首先，远东自由经济体制中外国直接投资额符合该地区基础设施和生产力的现有发展水平。其次，超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港监管和运营组织的质量也是外国投资不足的影响因素之一。再次，对外国投资者而言，远东地区自由经济区缺乏稳定的投资规则，不如选择中国和韩国的类似经济区。 因此，为超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港制定长期发展战略迫在眉睫，只有这样，俄罗斯的立法者才会意识到，远东地区自由经济区的优惠政策不仅应在俄罗斯国内是最具吸引力的，也应在东亚地区其他国家的同类吸引和投资政策中具有竞争力。（作者管雪青）
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