新冠疫情在全球范围内的肆虐已三年，对世界各国的经济都产生了不可估量的损失，尤其当欧美国家草率宣布“疫情结束”后，更是陷入疫情与经济双失控的地步。
疫情要防控，经济也要发展，综合各国具体情况，共绘网认为：欧洲、亚洲、非洲与大洋洲适合发展高速列车；美洲宜发展海运和空运，加快全球互联互通和供应链衔接（管理）刻不容缓。而中国"八纵八横"的高速铁路网已逐渐开通运营，下一步应加快外溢，大踏步走出去。因为铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，大步走出去不仅是推动技术走出去，而且是抓住了国外的经济重要动脉......对此，您有什么看法呢？欢迎大家在下方留言评论。感恩您随手传递到朋友圈，让更多人受益！
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大道之行，天下为公。中国共产党和中国人民实现中华民族伟大复兴的事业，是人类进步事业的重要组成部分。作为世界最大发展中国家，中国保持经济社会健康稳定发展，集中力量办好自己的事，让国家更富强、人民更幸福，本身就是对世界的重大贡献。百年来，中国共产党以自强不息的奋斗，深刻影响了世界历史进程，深刻改变了世界发展的趋势和格局。特别是新时代以来，在为实现中华民族伟大复兴中国梦而奋斗的过程中，我们历史性地解决了绝对贫困问题，近1亿农村贫困人口实现脱贫，为全球减贫事业作出了重大贡献；我国经济实力实现历史性跃升，经济总量占世界经济的比重达18.5%，稳居世界第二位，连续多年对世界经济增长贡献率超过30%；我国谷物总产量稳居世界首位，建成世界最大的高速铁路网、高速公路网，建成世界上规模最大的教育体系、社会保障体系、医疗卫生体系，人民生活全方位改善……中国对世界的影响，从未像今天这样全面、深刻、长远；世界对中国的关注，也从未像今天这样广泛、深切、聚焦。新时代十年的伟大变革，在党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史、中华民族发展史上具有里程碑意义。实践充分表明，中国不仅发展了自己，也造福了世界；一个稳定、开放、繁荣的中国始终是世界未来发展的机遇。来源：人民日报
(1)中国要打造的是连通整个东盟的超级高铁网络。队长给大家看一张中国——东盟高铁规划图： 在这张高铁规划图中，中老铁路已经开通了，中泰高铁高铁一期正在修建中，中泰高铁二期也规划好了。等这两条铁路修好后，中老铁路和中泰高铁就连起来了，起点是中国昆明，终点是泰国曼谷。在曼谷的延长段，还有马来西亚——新加坡高铁。这一段因马来西亚政权变更，迟迟没有开工建设。但是，马来西亚已经没得选了。北面的泰国、南面的印尼都选了中国高铁，夹在中间的马来西亚只有选择中国高铁，才能北连泰国，南通印尼。也就是说，整个东盟的高铁可能真的要被中国给承包了。对印尼的技术输出有一个好处，东盟太大了，不可能它们境内的高铁建设都由中国来出钱出力，这会极大地延缓东盟高铁的建设速度。把全套技术输出给印尼后，它们境内的其他高铁支线就可以自主建设了，把主线交给中国来建就行，效率更高。由于高铁技术非常复杂，涉及到信号系统、电力系统、控制系统等大量的软硬件技术。这些技术的标准都来源于中国，可以说，只要应用了中国高铁的技术标准，就无法完全摆脱对中国技术的持续依赖。但凡遇到任何技术性难题，都得请教中国这个老师傅。更重要的是，由于最先进的高铁技术仍旧掌握在中国手中。未来，东盟想要升级高铁时速，也离不开中国。这就是标准的力量。（ 牲产队长）
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