还记得你家第一件 “ 网红 ” 家用电器是啥吗？是复古风满满的黑白电视，还是大喇叭收音机？如今，“ 冰箱、彩电、洗衣机 ” 这老 “ 三大件 ” 已经基本上不再是稀罕物，是家家户户的标配了。根据统计，2023年，农村居民平均每百户电冰箱、彩电拥有量分别为105.7台、108.8台。注意没，有人家里的冰箱、彩电都不止一台。看来大家不仅电器用得溜，还越来越追求生活品质了。其实在上世纪八、九十年代，家用电器就已经普及中国的家家户户。而本世纪一、二十年代燃油车也成为代步工具走进千家万户，如今人们的生活品质有了新的质的飞跃......
现在是科技时代，电脑、半导体、无人机等高科技产品走进大众视野，以前所未有的速度和广度影响着日常生活的方方面面。智能家居、自动驾驶、智能语音助手等应用的普及，让人们的生活变得更加便捷和舒适。同时，这些技术也在推动着各行各业的转型升级。例如，在制造业中，智能机器人和自动化生产线的应用，提高了生产效率和产品质量；在医疗领域，人工智能辅助诊断和精准治疗的应用，为疾病的治疗提供了新的可能......
科技的发展速度与人类息息相关，既然上世纪八、九十年代中国在一穷二白的情况下，都可以将家用电器普及干到白菜价，那未来是否也能把手机、电脑、电动车、半导体、芯片、机器人、高铁、无人机和大飞机等做成白菜价，销往到世界各地，真正做到惠及民众呢？对此，您赞同吗？生命赋予了我们光阴，你又怎么忍心任凭那易逝的韶华于平庸中挥霍？生命赋予了我们理想，你又怎么忍心任凭那颗年轻气盛的心于消沉中陨落？生命赋予了我们力量，你又怎么忍心任凭那一腔热血的斗志于怯懦中消磨？那就让暴风雨来的更猛烈些吧！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。“一万年太久，只争朝夕，”希望大家积极发声、呐喊！
一共有人参与 条评论
以科技创新全面推动新质生产力发展。科技创新能够催生新产业、新模式、新动力，是发展新质生产力的核心要素。我国在量子信息、生物制造、干细胞、脑科学、类脑芯片等前沿领域取得一批具有国际影响力的重大原创成果；新能源汽车、人工智能、移动通信、超级计算等前沿领域与世界先进水平同步，载人航天、嫦娥探月、天问访火、人造太阳、北斗导航、万米海试等重大突破让我国在深空、深海、深蓝等领域牢牢占据科技制高点；高端产业发展取得新突破，国产C919大飞机实现市场化运营，时速600公里高速磁浮试验样车下线。要以这些重要科技引领“中国制造”迈向“中国智造”，实现产业结构转型升级优化，推动新质生产力发展。作者 | 陈庆修
(0)高水平科技自立自强是开辟发展新领域、新赛道的必然选择。以史为鉴，历史上科技领域的每次革命性突破，都会引发生产力、生产关系和国际格局的重大调整。当前新一轮科技革命和产业变革加速演进，全球科技创新进入密集活跃期，人工智能引领的新一代信息技术促进多个前沿技术领域交叉融合，科技创新的广度、深度、速度和精度不断深入，各国竞相布局新领域新赛道，围绕未来科技制高点的竞争空前激烈。只有实现高水平科技自立自强，才能敏锐把握和用好新一轮科技革命和产业变革机遇，全面提升对科技创新的战略谋划和快速响应能力，为高质量发展开辟新领域和新赛道。
(0)前瞻部署是赢得新一轮科技革命主动权的关键。 为赢得新一轮科技革命和发展的主动权，新时期实施创新驱动发展战略就需要加强科学技术发展趋势的前瞻性研判，对人工智能、量子科技、生物技术、能源技术等重要技术进行持续探索，为应对日益激烈的国际科技竞争做好超前谋篇布局，在支撑我国建成世界科技强国的新兴与关键核心技术创新中把握大势，抢占技术制高点，加快前沿技术“补短板”“筑长板”，为可能发生的新一轮技术变革和产业变革提供源动力。
(0)全国工信部座谈会在北京召开，会议强调，今年下半年，我国将加快培育新支柱赛道，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇。 未来将聚焦智能网联汽车、新材料、生物制造、氢能、人形机器人、元宇宙、脑机接口、量子信息、低空经济、商业航天等领域精准发力，加快发展新质生产力。
(0)今后二三十年，形成万亿美元级别市场的“五大件”，已现雏形。 我就当前全球产业链、供应链面临的冲击及其发展趋势谈一点认识，我讲两部分的内容。 第一，中国超大规模单一市场是稳定全球产业链、供应链的关键力量。 当前无论是中国还是全世界的经济运行都受到了三个基本因素的冲击和影响。一是新冠疫情反复延宕；二是俄乌冲突升级；三是国际地缘政治竞争加剧。所以，最近关于经济全球化产生的各种观点也比较杂，比较多，有人以新冠疫情冲击为由，说全球化转向了，供应链要近岸化；有人以俄乌冲突为由，说全球化终结了，新冷战开始；也有人以个别国家搞的逆全球化为由，说全球化倒退了，总之，无非是说过去以水平分工为代表的全球化到头了，碎片化了。所以，全球供应链要大调整。这些观点看上去挺吓人的，实际上也是很短视的，对此我们应该看看跨国公司上半年来是怎么安排供应链的，又是怎样应对供应链不确定性的。黄奇帆
(1)根据人民日报报道的数据，2023年中国新能源汽车对非洲出口同比增长291%。另据麦肯锡和壳牌基金会对肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚、乌干达、卢旺达的市场分析预测，到2025年这5个国家的电动汽车和电动摩托车销量预计为34万至82万辆，到2040年将增长到380万至490万辆。 《南华早报》援引标普全球移动服务欧洲、中东和非洲汽车预测首席分析师沃尔特·马德拉（Walt Madeira）的话称，中国汽车制造商对其电动汽车有着宏伟计划，多年来，中国政府和建设公司在非洲各地都建立了良好的关系。 马德拉说，其预测显示，非洲对中国汽车制造商的需求发展势头良好，但可持续增长的速度较慢。最大挑战则来自于非洲的电动汽车基础设施欠缺和能源的不稳定性。 一直以来，大众等欧洲车、丰田和铃木等日系车在非洲的新车市场上保有较高存在感，但是这些品牌主要生产的还是燃油车。 马德拉认为，对中国汽车制造商而言，推出插电式混合动力车型（PHEV）将是一项很好的过渡产品。这种产品既省油，还不用操心充电问题，也在消费者中受到越来越多的欢迎。 《南华早报》在另一篇报道中提到，非洲气候基金会执行董事萨利姆·法基尔近日受访时表示，目前非洲的电动汽车普及率仍然较低，但是该区域国家陆续推出的脱碳政策和基础设施的逐步完善，无疑有助于电动汽车的普及。 比如，埃塞俄比亚、突尼斯、赞比亚、肯尼亚、加纳、阿尔及利亚等国，近年来相继取消或降低电动汽车的进口关税和其他相关税收，积极促进电动汽车产销量增长和本土化研发生产。非洲地区拥有大量锂、镍等金属矿产资源，也为电动汽车的电池等零部件生产提供了充足的原材料，为电动汽车产业发展提供广阔空间。 南非权威ICT媒体“MyBroadband”还报道称，南非公共电动汽车充电网络进行重大升级，仅一家大型运营商一年内就会增加150个新的充电站。这些新增充电站将发挥关键作用，确保南非快速增长的早期电动汽车使用者有更多的充电桩可用。 国际智能运载科技协会秘书长张翔近日向媒体透露，中国电动汽车厂商还在计划邀请充电桩企业共同出海，立足长远开展业务。 突尼斯《晨报》日前撰文表示，非洲国家的电动汽车市场仍处于发展初期，市场规模相对较小，中国企业在帮助非洲推动汽车产业电动化转型、扩大电动汽车市场规模等方面发挥重要作用，提供了丰富的产品选择和必要的技术支持。全球知名清洁能源媒体“清洁技术”评论说，中国电动汽车产业蓬勃发展，生产的较高性价比的电动车产品和相关生产技术经验，正在非洲地区产生越来越大的影响力。【文/观察者网 阮佳琪】
(0)
手机扫描二维码访问
