在产业结构转型时期，政府对高新技术以及符合产业结构优化升级的产业进行补贴，拉动经济和扶持自主品牌，是政府宏观调控经济的必要手段。然而，“梦想很丰满，现实很骨感”，补贴低效、靠补贴扭亏、多头补贴等乱象不断，这使政府对企业的补贴完全变味，逐渐失去了原本的意义。最近，便有新闻爆出“88%的上市公司获得政府补助”，受补贴的企业涉及各行各业，也不乏有像中石油、中石化这样的国有龙头产业，他们每年以“政策性亏损”的名义获取巨额的补贴。而在庞大的竞争压力下，国航借补贴逃避市场亏损。更有甚者，水泥、ST公司等产能过剩的企业或劣质资产，靠地方政府“输血”赐免死金牌，成为“僵尸企业 ”，扭曲优胜劣汰的市场原则，干扰资本市场市场化进程。长此以往，很多企业家们高声呐喊“不要补贴，要公平”。因此，政府需要尽快明确职能，加强财政支出绩效评价力度，还要建立一系列的评价指标，把每一笔钱都用在刀刃上。政府项目资助补贴用哪去了？
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中国对电动汽车启动大幅度的补贴政策，各种奖励政策不断，结果从此之后，中国电动汽车把拿国家补贴成了第一追求，不去潜心搞技术，一门心思的想着怎么去骗补。2016年抽查，行业企业集体作案，一个比一个狠，仅金龙联合汽车工业有限公司一家，就在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金51921万元。近5.2个亿！这还只是一家车企！而根据经济观察报的报道，在通报中，骗补企业达20家，涉及补贴规模未公布；存在车辆闲置情况的企业89家，涉及补贴资金达42.826亿元。也就是说都已经成为行业潜规则了，几乎没有不骗的。而自从贾跃亭杀入新能源汽车后，行业规则更变了。我能做个PPT就挣钱，我凭啥还要去研发技术？贾跃亭之后，大批的互联网精英纷沓而至，说的目标一个比一个宏伟，规划的蓝图一个比一个大，所有的一切都是瞄着资本的目标去的，就是没人安心研发技术。连早已下课，远遁美国的前华晨董事长仰融，也不甘寂寞，发布了正道汽车，推出了一系列所谓概念车，什么概念好就吹什么，一点技术含量都没有，就敢把石墨烯的牛吹到天上去。你要看他们的PPT，那特斯拉在中国是真的一点活路都没有，都会被他们爆锤。要信了他们的，中国汽车将3年时间垄断全球。所有人闻风而动，快来快来，大家同去，一起割韭菜。
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