21世纪人类谱写了时代的赞歌，蜘蛛般忙碌着纺线织网，互联网、航道网、高铁网……互联网让沟通突破时空的限制，而各种交通网使出行变得简单，人与人、国与国，显得近在咫尺。如今，高铁横跨中国国内各省之间，是运输“大动脉”，以运输能力大、速度快、安全性好等优势成为民众首选的出行工具。从区域经济的角度看，它带来的不仅是产业发展的机遇，更直接的是地价上涨带来的投资机会和当地政府财力的极大提升。高铁的发展不仅仅是交通工具的改进，更是投资机会以及GDP增速。高铁打通了各经济圈的交通动脉，形成具有战略地位的“经济走廊”，使高铁两端的产业效应向沿线城市延伸。因此，共绘网提出：如果世界各国的高铁都能伸出国门，构建连接全球的高铁网，那么世界将会怎样？
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目前中缅铁路正在修，还差临沧到缅甸的铁路一段，不过估计快通了。 今年8月27日，中缅新通道(仰光-临沧-成都)海公铁联运测试货物首次到达成都国际铁路港。该批货物自新加坡海运至缅甸仰光港，经公路运输由云南临沧入境，铁路直达成都后辐射西南经济腹地，由此串联新加坡、缅甸、中国三国物流线路，海公铁联运是目前西南地区联通印度洋最便捷的陆海新通道。 2020年12月30日，大理至临沧铁路正式开通运营，但是临沧到缅甸还没有通铁路。 从新闻报道来看：今年7月29日，历经14年的艰苦掘进，中缅国际铁路大通道重要组成部分-大理至瑞丽铁路，大坡岭隧道贯通。到目前为止建设确实还在有序推荐。 整体看，彻底铁路通车不远了。 目前是中老铁路已经成功。 中缅铁路成功一半，货物运输已经通了，就是中间需要转公路再转铁路。 而中泰铁路早就已经签约了，只是泰国方面想讨价还价，还在不太“畅快”的推进修建中，相信中老铁路通车以后，给老挝带来巨大的经济收益，会让泰国坐不住的。实际上泰国已经开始“馋”了。（作者：每日怡见）
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