近些年来，东北衰落一直是大家热议的话题，随着东北被爆出部分地区经济负增长的新闻，使得这个话题的关注度甚嚣尘上。
过去，东北的地大物博、土壤肥沃，森林茂密等自然优势拉动着经济的发展，丰富的媒铁资源加速了工业发展，在工业化时代独占鳌头。然而，一个地区的发展与时代息息相关，一味依赖以往的优势自然无法前进。当我们步入科技化时代，当我们提倡可持续化新能源，东北的工业资源已然无法适应。鉴于“一带一路”战略计划的顺利实施，东北三省应该围绕东北亚和蒙古及俄罗斯等做文章，在新形势新环境下创新思考，拓展新方位寻求出路。对此，您有何见解呢？
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据财新网报道，中国海关总署联合三部委批复，同意吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输业务，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港作为内贸货物中转口岸。 这意味着，时隔163年后，俄罗斯对中国重新开放海参崴！ 1860年11月14日，海参崴被清政府割让给沙俄，从此改名为符拉迪沃斯托克。可在中国，这座城市仍旧在所有官方地图中，被命名为“海参崴”。它是14亿中国人的伤疤，也是14亿中国人永远铭记的历史耻辱。 在中国东北方向，沙俄与清政府先后签订《北京条约》、《瑗珲条约》等不平等条约，从中国东北割走约110万平方公里领土，包括库页岛、海参崴、海兰泡、伯力、外兴安岭等众多区域。原来属于中国内河的黑龙江、乌苏里江，也变成了中俄共管的国际河流。 其中，《瑗珲条约》成为中国人永远的痛。它把黑龙江省彻底地变成了一个内陆省份，距离出海口最近只有15公里，可这15公里距离变成了黑龙江省无法跨越的国际领域。从此以后163年，黑龙江省和吉林省无法获得出海口，只能先通过陆路运输抵达辽宁大连、营口、锦州或者丹东等港口，才能打通海运。 即便不出口，仅走内地货物运输，黑龙江、吉林两个省也不得不依赖于辽宁的港口。在国际海上贸易上，黑龙江和吉林是吃尽了没有出海口的亏，物流成本跟辽宁省完全没得比，对外贸易，招商引资等受到严重阻碍。在东三省中，辽宁凭借港口优势，成为东北经济领头羊，而黑龙江和吉林省就慢慢地沦落下去了。 从沙俄时期，到苏联，再到俄罗斯，这个北方邻居一直在东北方向严防中国。库页岛的石油天然气宁愿找美国、日本、印度合作，也不跟中国共同开发。库页岛的油气能源最开始根本就不卖给中国，只卖给日韩。直到2014年，克里米亚危机爆发，西方对俄罗斯经济实施严厉制裁，中俄才开通第一条“西伯利亚力量”天然气管道。 黑龙江跨境大桥更是到2022年6月10日才通车，背后恰恰是俄罗斯在俄乌战争后，遭到西方的全面制裁。进入2023年以后，俄罗斯财政再次面临崩溃的危险。2023年一季度，俄罗斯能源出口遭遇腰斩，财政赤字达到290亿美元。巨大的财政窟窿和军费需求，让俄罗斯经济承压，除了拥抱中国经济外，没得任何选择。（作者牲产队长）
(1)黑龙江对俄经贸在全国占据领先地位，贸易总额中有七成为对俄贸易，全省对俄的贸易占全国对俄贸易额17%。鉴于俄罗斯资源丰富，黑龙江省对俄合作主要为农业，其次是林业和矿产。因此，黑龙江的贸易结构比较简单，进口货物以资源类为主，包括能源、原材料、原油、煤炭、木材、粮食等；出口货物则主要是轻工产品、蔬菜等。以金额计算，进口对出口比例达15:1。除了基本的货物贸易，黑龙江省还积极在俄罗斯远东地区建立境外产业园，发展对俄加工贸易。根据黑龙江商务厅的统计，该省现时在俄远东地区设有16个民营的境外产业园，为有兴趣向俄「走出去」的企业提供平台。中俄在法律、语言、文化等方面存在差异，内地企业扩展到俄罗斯市场不时遇到困难。园区集中行业相关企业，为企业提供一站式服务，协助企业在当地发展。另外，企业也可通过境外产业园，利用俄罗斯当地原材料加工，大幅减低生产成本。以农副产品加工园区为例，园区内的农业企业使用较便宜的俄罗斯饲料饲养禽畜，再按市场需求将产品出口到外地或运回国内销售。
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