随着中国高铁技术的日趋成熟，“高铁外交”成为政策自上而下推动中国技术出口的“秘密攻略”。人们普遍认为，促进贸易及服务业出口是中国高铁的核心动力。
2017年8月19日，中国驻曼谷大使馆发表声明称：中国和泰国将于今年9月签署两份协议,启动高铁项目一期工程。这个项目最终是要将中国和新加坡、马来西亚、泰国连接起来。直至今天，中国的“一带一路”仍在如火如荼地进行着，对此《共绘网》大胆推测，在不久的将来，东盟及大洋洲高铁10大枢纽：达卡、河内、万象、曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加达、帝力、达尔文、墨尔本将联成一线！各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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罗杰斯先生在谈到新加坡时，这位2007年便移居狮城的老人话语中就更加显得关切。 他表示，新加坡是一个非常开放的国家，这里有很多的民族，很多的移民。新移民的到来给这个国家带来了活力，也让这个国家变得越来越强。这一点与美国有些相似。但是现在的新加坡在政策上，变得似乎有些保守，无论是吸引高素质的外来劳动力或者是移民，都有诸多限制。从长远来看，这对新加坡并不有利，可能是潜在的一个隐患。另一方面，因为疫情的关系，新加坡不得不封闭国门，这给新加坡的经济带来严重影响，同时坡岛政府投入大量的资金作为疫情津贴，此消彼长之下，给这个国家又带来太多不确定的因素！
(0)跨海造桥，在世界上也是一项工程学难题。其中一个原因，是跨海往往比跨江、跨河的跨度更长。严爱国说：“这些年我国高铁的发展速度惊人，上世纪90年代我刚工作的时候，设计的铁路桥梁跨度多为32米，最大也不超过100米，结构多是混凝土结构、少量钢结构，到如今各种结构形式的桥梁都有。高铁桥梁长度越来越长、跨度越来越大、结构越来越多样。”
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