两次世界大战和冷战证实，一个国家要崛起，就必须打破海上枷锁，实现通航自由，获得更广阔的外部发展空间。这种自由不仅仅是商业通航自由，还包括军事通航自由，只有具备长期远洋作战能力，才能维护自身的利益不受侵犯。
再强大的国家，如果没有一支远洋舰队保驾护航，也是任人欺辱的对象。如今，美国已经彻底控制了海洋，全球10个海洋战略要地，美国已经控制了8个。故而中国除了向大洋发展外，更要向欧亚非大陆架延伸，巩固陆路基本盘，您说是不是呢？你有何高见？跟大家聊聊你的看法吧。
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兵者，国之大事也。仗可不是那么容易打的，如果没有油，以上先进的武器是什么？什么都不是，就是一堆废铁。怎么会没有油呢？如果并不在中国手里掌控的马六甲海峡油路一断，中国的确很快就没有油了！ 这个问题真的无解吗？不是，实在是天助中国。现在纯电动车的销量在中国正以每年3倍左右的速度狂增，2016年有可能开始接近百万的年销量。我在《纯电动拯救世界》一书中预测2020年左右，中国纯电动车年销量可能达到2200万辆。此时，中国车用燃油消耗量很可能就会开始下跌，并且在短短几年以后使石油进口量迅速下降到不用再担心能源安全的程度。另一方面，中国在南海种岛不断地完善，尤其永曙岛等距离马六甲海峡的岛屿军事设施建设完善后，也可一定程度增强对马六甲海峡石油通路的安全掌控能力。这才是美国对中国在南海岛礁建设为什么如此焦急的真正原因所在。中印之间有几十万平方公里的领土争议，美国无所谓；即使中日钓鱼岛这争与美国关系如此之密切，美国其实态度也暧昧不清。而中国在南海根本就没有争议的自己一方岛屿上进行建设，为什么美国如此之上心？如果没有特殊刺痛美国的地方，他不可能会如此。美国深具制海权思想，海洋交通线上的咽喉要地是美国特别要控制的地方。这里是掌握制海权最重要的点。这也是美国为什么一再强调要中国在南海“非军事化”的原因所在。如果中国在南海军事基础建设完善，就可控制整个南海航道和马六甲海峡。这将直接削弱美国在这一地区的制海权。纯科学
(0)海洋贸易文明从英国开始就从没面对过一个只想着勤劳致富，不想着侵占别人财产躺着赚钱的对手，中国“走好自己的路”式的飞速发展令美国无所适从，这才着了急出了岔子。所以本质上来说，海洋贸易文明的暴发户门面对华夏文明“敌军围困万千重，我自岿然不动”的厚重底蕴还是太稚嫩了，历史没有选择海洋文明。
(0)香港贸发局阿拉木图顾问Akerkin Eraliyeva指出，哈萨克是资源丰富的中亚经济强国，也是亚欧之间的陆桥。该国自2015年11月30日起成为世界贸易组织成员，于2017年主办中亚历来首个世界博览会。此后，该国一直走在中亚对外开放的前沿，且在中国「一带一路」倡议的助力下，成功落实雄心勃勃的基建升级计划，加强与全球互联互通。Eraliyeva概述哈萨克的一些优势：「门捷列夫元素周期表上的元素，几乎全部都可以在哈萨克找到。此外，哈萨克的税制也很有吸引力。」哈萨克的整体税收和社会保障供款率仅为29.4%，远较邻国俄罗斯(46.3%)及乌兹别克(48.2%)为低。新冠疫情下，哈萨克的网上销售额在2020年首9个月上升至3,820亿哈萨克坚戈(约8.98亿美元或69.6亿港元)，按年同期增长近100%。网上购物热潮还推动网上生态系统的发展，该国有60%的网上商务是在阿拉木图进行。在1936年至1997年期间，阿拉木图一直是哈萨克的政治、商业、金融和物流之都。目前，该国有1,900万人口，其中200万在阿拉木图居住。「一带一路」倡议的推出以及相关基础设施的落成，例如邻近的霍尔果斯—东门经济特区，都加强了阿拉木图作为中亚物流和配送中心的实力。 Daria Terkina是Kaspi.kz的跨境业务发展主管，该公司是哈萨克全国最大的支付系统、网上交易市集和金融科技生态系统营运商。她建议初到当地发展的卖家应与最具规模的伙伴或交易市集合作，这样有助提高曝光率，接触广大客群。她说，Kaspi.kz每宗交易的平均购物额为50美元，远高于俄罗斯的21美元，反映哈萨克消费者放心在网上大额消费。预料哈萨克电子商务市场总值将从上年的14亿美元，攀升至今年的逾20亿美元。
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