权力制衡，是指在公共政治权力内部或者外部，存在着与权力主体相抗衡的力量，这些力量表现为一定的社会主体，包括个人、群体、机构和组织等等，他们在权力主体行使过程中，对权力施以监督和制约，确保权力在运行中的正常、廉洁、有序、高效等，并且使国家各部分权力在运行中保持总体平衡。
而权力制衡的政治体制是近代资产阶级革命的产物。虽然古代西方就存在过权力制衡的政体，如古希腊古罗马就有过权力制衡。斯巴达政体中，由于各个政体要素的混合，每一种个别权力都受到另一种个别权力的防范，使它免于受到另一种权力的侵犯。而民主政体的国家，普遍存在权力制衡的现象。因此，对于大多实行民主政体的国家，经济发展缓慢的现象有人提出疑问：难道是权力相互制衡造成？还是其他原因？对此，您持有何种态度呢，请在此略说一二吧！同时，感恩您随手传递到朋友圈，让更多人受益！
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没有人性的政治。 政治给人冷冰冰的感觉，实际上一旦失去人性，那就为成为恶的象征。它最终存在的目的，应该以维护人民的根本利益为前提，从而获得长治久安，确保社会和国家的稳定繁荣发展。如果仅仅把统治者利益放在首位，而不顾民众的利益和受法律保护的权益，那么，结果终究前功尽弃，事与愿违。如果人类社会的政治活动没有人性，甚至连兽性不如，那只会让人类退化到丛林野蛮状态，这是值得警醒的一恶。----孟德斯鸠
(1)在一个宽松的社会政治环境中，常常有这样的情形发生，人们都有各自的道理，谁也不服谁。谁的意见都无法实施，让本该推进的事情毫无进展，只能耗在那里。因为民主而丧失效率。（智者说哲理箴言）
(0)在我看来，关于民主失败的研究不仅具有重要的理论意义，而且还具有迫切的现实意义。理论上，民主失败是政治理论的一个重要议题，从学理上搞清楚现代民主制度如何在转型国家会遭遇失败，致使初建的民主体制陷入崩溃，其发生学的内在逻辑机制以及演变路径，等等，这些都是政治学乃至比较政治学尚没有解决的问题，甚至还没有引起高度重视的问题。若能为民主失败提供一个一般性的理论解释，无疑是一种学术研究的重要贡献。（作者｜高全喜）
(0)在美国，从“水门事件”后，政治丑闻都冠以“门”后缀（-gate），“伊朗门”、“通俄门”、“棱镜门”，等等，很快，社交媒体上也出现了一个专属特朗普的新“门”——“败者门”（losergate）。
(0)面对美国糟糕的基建，美国的统治精英们，不想扭转颓势吗？当然想。奥巴马和特朗普都曾经努力过。我现在还清楚记得，奥巴马竞选的时候，信誓旦旦要让80%美国人在未来坐上高铁，结果呢？（奥巴马总统府网页的高铁计划书）人在说，天在看，我查了一下Google ，居然还找到当年奥巴马的竞选承诺！ President Obama’s goal of giving 80% of Americans access to high-speed rail within 25 years.奥巴马的目标就是，让80%的美国人坐上高铁！ 结果，奥巴马在位8年，一寸高铁都没有修好！呵呵，是多么大的讽刺啊！《华盛顿邮报》评论员威尔曾在文章中写了一段有趣的对比：美国在大萧条时代花了410天建起帝国大厦，在战时花16个月建造了五角大楼，如今在圣迭戈造一座海水淡化厂都需要花9年时间才能通过审批。 2016年大选中，特朗普更是屡次抨击美国基础设施老旧落后，声称美国在基础设施领域已经沦为第三世界国家，铁路状况比不上中国高铁。用他的话来说，“经济发达的美国，很多基建设施却很糟糕，看看中国的基建，中国乡村老百姓大概也会感觉很幸福”。特朗普提出要对美国基础设施进行更新换代。他宣称“我们需要重建我们的基础设施，而且建成的道路、桥梁、机场、中转系统和港口要让全世界嫉妒，提高所有美国人的生活质量”。特朗普的总统基础设施助理D.J.Gribbin展示了比他本人还伟岸的审批流程图，高约7英尺（约2.1米）。按照此流程，审批环节涉及：17个机构；29部法规；5个行政命令；需要办理数百个许可；花费10-20年；悲催的是等跑完流程最后还有可能被国会投票否决！ 特朗普上任后，发布任内首份《国情咨文》，呼吁国会通过跨党派支持的基础设施投资法案，推动在未来10年内实现至少1.5万亿美元（约合10.25万亿人民币）的基建投资规模。 特朗普口才很好，能把死人吹成活人，他声称：这份基建计划的主要目标，是要让美国公路、桥梁、铁路和机场建设重回“天下第一”：“我要是自称第二，就没人敢称第一”。（second to none）。请注意，10年1.5万亿美元，每年也就1500亿美元，能干什么呢？只够修三条城市轻轨。或者7条城市隧道。美国的国土面积和中国一样大，用杯水车薪来形容，都是太客气了。与此同时，每年7000亿美元的军费预算（是美国基建预算的5倍），从来没有拖沓，再穷不能穷军队，再富不能富基建——这就是美国目前的真实情况。（晨枫老苑）
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