美国位于北美洲中部，北邻加拿大，南接墨西哥，东濒大西洋，西临太平洋。国土面积为937万平方公里，其中海拔500米以下的平原占国土面积的55%；耕地面积28亿多亩，占国土总面积的20%以上，占世界耕地总面积的13%。
几十年来，美国一直在世界农业生产领域和出口领域等方面占据了主导地位。据数据显示，美国共有农场207.6万个，粮食产量约占世界总产量的1/5，是世界上第一大农作物产品出口国。无论是小麦、玉米、还是棉花，其出口量都占世界前三。而俄罗斯在沉寂数年之后，在2017年一跃成为“粮食大国”，并占据小麦出口的主导权。《共绘网》不禁思考，美国农产品出口大国的经验是否值得如今的“粮食大国”俄罗斯学习呢？你觉得呢？
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俄罗斯整体农业：截至2021年11月21日，今年俄农业出口总额已经达303.94亿美元，与2020年同期相比增长20.4%。其中粮食出口增长10.9%，达到92.06亿美元；鱼类和海产品出口增长25.8%，达到 58.2 亿美元；肉类和乳制品出口增长29.9%，达到13.03亿美元。俄农业部预计，至今年年底，俄农产品出口额将达到340-350亿美元。 4月1日，梅德韦杰夫表示，去年俄罗斯的农产品出口总额超过370亿美元，超过军备出口额。作者：李荀（武汉人）
(0)针对对外贸易来说，远东地区目前对外贸易主要对象为中国。以2016 年为例，光是中、韩、日三者在该地区对外贸易进口份额共占57.8％，进口份额更达72.5％之高。贸易结构上，远东出口至中国的商品以油气、矿产、林木等原材料为主，远东从中国进口商品主要为机电、纺织等工业制成品。虽然对中贸易保障了远东区的工业产品的需求与自然资源的供给，但同时也限制了远东自身制造业的发展的可能性。 首先是产业结构单一。远东联邦区自苏联时期开始便是国防与重工业重点发展区域，轻工业自彼时起便相对落后，导致居民日常生活用品大量依赖进口。而根据2013 年所发布之“远东联邦区优先发展方向清单”，矿产与有色金属等天然资源的开发亦被视为该地区当前主力发展产业。 其次是基础设施薄弱。远东区交通基础设施水平远低于俄国平均水准，铁路密度乃全俄最低，仅南部地区具备铁路与公路运输通道，而北部实际上没有运输设施，造成运输费用大幅增加。有鉴于此，2017年成立俄罗斯远东发展部基础设施司，预计以7 亿卢布预算规划大量基础设施的兴建。 此外，劳动力相对缺乏。因产业发展受阻，使得原本人口就已经少得可怜的远东，受到人口外移严重影响，远东联邦区人口流出强度高居八大联邦区之冠。虽然移工弥补了部分劳动缺口，但大多属于低端劳务性质，专业人才依旧匮乏。根据专家推估，若远东地区持续开发自身潜力资源并保持当前发展趋势，直至2020 年将会需要360万就业人口，而该地区劳动力供给可谓完全不足，相较于2014年，至2025年时俄罗斯远东地区劳动人口将减少近67万人次。 而由于人工成本低廉、组织纪律性较强，俄罗斯自沙俄时期起便大量雇用中国人作为非技术性劳动力，在基础建设，采矿与农耕等工作都可以看到其身影；苏联解体后，中国移民持续以每年两万人左右的数量进入远东工作，弥补了远东大量劳动缺口。而“远东一公顷”法案背后也正隐含着俄国政府欲平衡远东区人口组成的现况。 从上可知，虽然政府多年来不断宣示要将远东区打造为新创科技重心与多元化对外贸易伙伴，但至今仍因为人口及产业结构问题，无太大成效。 除此之外，由于中国经济近年蓬勃发展而对远东区产生的庞大能源需求，也让远东政府担心自身沦为“资源附庸国”的地位。从中国石油集团被迫退出斯拉夫石油股权竞标，远东石油管线安大线（安加尔斯克—大庆）的取消，都可以看出俄国政府的担忧。由于远东区大片领土是俄国透过一系列不平等条约强夺而来，俄罗斯人民现在除了担心远东开发成效，还要开始担忧“大国崛起”的中国，是否会在将来对远东区实施经济扩张，进而收回历史上失去的领土？
(0)这几年沸沸扬扬的毛衣战，让国人见识到美国强大之外，还产生了一个疑惑——为什么在中美贸易协议中的采购细节会出现那么多农产品？莫非美国是一个农业国？ 美国农业的优势得益于优越的地理环境，世界上确实没有第二个国家拥有这样的自然条件：从东到西2100公里、从北到南2500公里没有起伏、沃野千里。 2500公里相当于京广铁路的总长度。请你们想一下，从北京坐火车去广州一路需要翻越多少崇山峻岭？ 除了一马平川，美国东西两岸沿海。密西西比河与密苏里河两条大河先平行后相交、贯穿南北，加上多条支流以对角的方式横贯东西，美国境内可供航运的河道总长度，比全世界其他国家的总和还要长。运输便利与自然资源禀赋完美契合，保障了美国农产品的充足供给。去除通胀因素后，美国农产品的实际价格在1900-2011年这111年里，平均每年下降1%。有了这样的背景，美国家庭的恩格尔系数(食品开支占家庭可支配收入的比例)在过去100年稳定下降。这才奠定了大国底气。（作者 | 道二）
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