直到今天，只有200多年历史的美国仍然是世界第一强国，在经济、政治、文化等多个领域拥有绝对的话语权。然而，美国的基础设施建设（例如高铁）和军备更新速度却明显成反比，这是为何？
众所周知，美国军事力量十分强盛，拥有现今世界上总体实力最为强大的军队，有19支航空母舰编队，有遍布世界各地的美国的驻外军事基地。强大的军事力量必然有巨额的军费支持，美国每年的军费开销都在世界各国首列，也正得益于此，军备更新换代的速度也越来越快，无人驾驶飞行器、遥控武器平台和各种远距离精确制导武器等……在基础设施建设方面，美国所花费的心思却少之又少，以美国高铁为例，不难看出美国的基础设施建设亟待加强。奥巴马在位期间，曾启动最大规模的交通投资，投资130亿元加速美国高铁建设。然而，美国铁路是利用私人资本，依靠各州政府支持发展起来的。在政府和公众中有一种观念，即：政府不能将纳税人的钱既财政支出用于补贴私人铁路。这就导致了美国高铁长期在建与不建中徘徊，交通建设也至此开启了落后的第一步。各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
一共有人参与 条评论
美国的电网。 美国本土的电力系统由三个独立的同步电网组成：东部联网、西部联网和得克萨斯州电力可靠性委员会（ERCOT），它们之间仅靠几条小容量的直流线路相连。这三个电网分别占美国电力销售 量的 73%、19%和 8% 美国电网目前由约 170 000 英里的高压（200kV 以上）输电线路和相关设备，以及近 6 000 000 英里的低压配电线路组成。投资者所有的电力公司拥有整个系统的大约 66%，而联邦企业则拥有 14%，剩余部分为其他公共实体（7%）、合作式企业（6%）、独立 输电公司（4%）及其他（3%）。美国联邦能源监管委员会（FERC）拥有整个电力趸售及输 电价的管辖权。 第一点，陈旧的基础设施，全球化的后遗症。 美国70%以上的输电系统已经超过25年的历史了，全国大部分电网都在老化，其中一些部件已经使用了超过一个世纪，远远超过了它们50年的预期寿命。 过去10年建成的输电线路约68%是在2012年-2016年间建成的，其中2013年建成规模是10年来最多的一年，但也只有3500英里。 其背后的核心在于21世纪后的全球制造业分配，以至于美国所需电力投资显得没那么必要。毕竟，占着全球经济总量17%的中国，其用电量占全球的30%。 所以，在助力制造业回归美国的过程中，电力投资也是拜登经济学的重要一环。 而尽管在拜登上台后，再三敦促跨州电力的投资，但效果甚微，这是为什么呢？GlassEye 第二点，跨州建设的难度，联邦制度的弊端。 美国的输电项目往往需要跨州建设，对于跨州的输电设施或由联邦机构管理 的美国 30%的土地而言，成本分摊和选址是 很容易引起争议的问题。 1935 年联邦电力法 案使所有输电线路的选址成为各州而不是联 邦能源监管委员会（FERC）的事务，跨越由联邦机构管理的地域的线路需要得到那些机构的许可。因此，跨州输电设施的建设需要 得到多个州的监管机构，有时还需一个或多个 联邦机构的许可。但各州关于基建的监管和审批程序不同，导致开工时间不断拖延。 并且，美国某些州的法律赋予了州内土地所有者阻止输电线路建设的权力，不管是联邦政府还是联邦能源监管委员会(FERC)都无法推翻。再加上如果州内出现反对声音，往往使得规划好的项目一拖再拖。 2022年建成的典型项目从提出并网请求到商业运营需要5年时间，而2015年为3年，2008年不到2年，连网成本大幅增加。项目互联协议执行与商业运营日期之间的典型时间间隔也有所增加，从2007年至2014年期间建设的项目的约17个月增加到2015年至2022年期间建设的项目的约22个月。 所以，纵使再多的风光新能源也面临着发电侧和用电侧无法匹配的问题，即电力有效传输的问题。例如，美国最吸引人的风力资源位于从得克萨斯州经达科他州向北延伸至加拿大边境的“风带”。美国太阳能发电主要位于几乎没有云的人口稀少的西南部沙漠。GlassEye 第三点，效益的不确定性，享受主义的难题。 项目开发商面临巨大的成本不确定性，例如极端天气、人工，初始研究结果可能与最终成本有很大不同，因为到达设施研究阶段（发电机并网协议执行前的最后阶段）的项目数量可能远远少于集群研究阶段早期检查的项目数量。 并且美国项目完成率非常低，后期退出现象越来越普遍。传输升级的范围和成本的不确定性以及与当前互连过程相关的延长的时间表,通常导致撤回和连续的重新研究。 其他的挑战包括获得土地、许可证、社区支持、电力购买者和融资，以及项目经济和可用政策激励的意外变化。 所以，以上因素也导致了在目前情况下，即便是个位数的电力需求增速，也面临着电力供应的短缺。在美国，大型变压器和开关器的订单交付周期已经延长至半年以上。要知道，一个AI 数据中心的电力需求是普通数据中心的2倍以上，而一个AI 训练数据中心的电力需求是普通的6倍以上。 我们举一个德州的例子，到 2027 年，我们预计全美数据中心总容量将增加约 30 GW。德克萨斯州的主要城市约占数据中心总库存和新增数据中心的 15%。 按比例计算，这意味着到 2027 年，德州将新增 5 GW的数据中心容量，即每年约 1 GW，而这每年1GW的量大约会带来德州商业批发电价每年5%以上的增速。 同时，叠加除了数据中心以外，美国制造业建设的回归对电力需求的挤占，新能源风光对电力负荷也有更高要求。 而美国的电力供应，会因为基础建设的瓶颈和效率，而遇到短期的不稳定问题。 这也就是为什么，马斯克担忧的不是电力需求有多么多么大，其本质是美国本身的电力供给所遇到的阶段性瓶颈，这背后叠加了从全球化到区域化过程中需要解决的矛盾，联邦制度下各州的各自为政，享受主义下劳动力的严重短缺，这些都是拜登经济学背后的隐形成本。 所以，AI的大势所趋的背景下，联邦政府低效的执行力匹配不上FOMO大厂的高效执行力，这才催生了背后一系列的问题。 顺着这一条线，建议关注Data Center的Capex 系列，例如GE/ ETN/ ITRI/ VRT。以及Opex系列，例如电力公司 VST等。当然，这些都是供给创造需求的一系列股市，那是谁创造了供给？还是NV。GlassEye
(0)拜登上任之后一直在推动自己的基建计划，这个计划提出的时候，金额高达4万亿美元。始终没能通过，最终不得不减少金额，现在已经降低到了1万亿美元，但是连国会众议院都没有通过。拜登之所以重视这个基建计划，是因为该计划被视为其任内最重要的成绩，如果无法实现，那拜登将没有任何能够拿得出手的成绩，更不可能名垂青史。也就是说，现在拜登的命运和美国的工人们绑在了一起，如果工人给力，不仅能解决供应链问题，还能帮拜登实现自己的理想；但如果工人们不配合，拜登不仅无法在美国青史留名，甚至可能在明年被弹劾。要知道，现在众议院是民主的掌控的，参议院也是民主党掌控的，照理来说，拜登想推进的事情不应该遇到什么太大的阻力，结果现实却截然相反，连第一关都过不去，更别提拿到参议院上去投票了，必然不可能通过。因此，拜登就直接找工人，试图通过工人群体来实现自己的宏伟目标。 显然，拜登已经黔驴技穷了，民主党掌控着参众两院都办不成事，只能自己跑回老家，试图先说动家乡父老，然后再以此为基点，去说动更多的美国人。为了能够打动家乡父老，拜登又提到了中国，当场反问现场的父老乡亲：“你们知道吗？中国正在建造的高铁速度有多快？每小时300英里（约合483公里）！” 这个速度即便是在全球最富有的国家里，也足以震惊所有人，因为美国至今仍然没有真正意义上的高铁。拜登本来就是一个有火车情结的人，上任以后反复提到中国高铁，希望也能让美国有相同的列车，结果直到现在仍没能迈出实现梦想的第一步。（华山穹剑）
(0)美国基建老化，建设效率极低，在我看来，有以下几个原因：1、既得利益集团阻扰。 奥巴马不想修高铁吗？当然不是，修高铁符合绝大多数人民的利益，环保、快速。美国人民也热切期盼高铁。但高铁绝对不符合既得利益集团的利益，尤其是那些从来不坐地铁，有私人飞机的大资本家的利益，比如飞机制造商、油气公司、汽车制造商！这些财团闻风而动，马上展开游说。他们甚至可以拿着支票拍打政客的脸颊，斥道：建高铁？选民都去坐火车，谁来买我的产品？没人买老子产品，老子就没钱，老子没钱，你拿什么去选举？在美国，要想撼动既得利益，比登天还难！2、法律体系作茧自缚。 客观地说，美国整体上是一个法治国家，但美国国会几百号议员，名义上都是law maker（法律制定者），建国后的几百年间，有出于公益，有出于私心，不断制定各种法律。这些法律一方面把美国纳入法制轨道，另一方面，也捆住了美国的手脚，让美国就像一只进入瓷器店的大象，难以施展手脚。在纽约，有一个著名的段子： 当一个纽约人，遇到了一个劫匪和一个律师，他手里有一把枪，如果枪里只有一个子弹。他会开枪打谁呢？当然打那个律师！那如果他的枪里有两颗子弹呢？他会怎么办？打完那个律师，再补一枪！ 在美国法律已经超出维护社会正义的范畴，成了一条金额巨大的产业链。美国律师占人口比例是世界上最高的，律师每年创造2万亿美元的GDP，也就是说美国10%的GDP是靠律师的嘴皮耍出来的。在纽约有无数的律师事务所，天天鼓动人们去打官司。很多工程就是被这些“诉棍”活活拖死。3、工会野蛮生长。 美国的工会发展初期是好的，确实为捍卫工人的利益，做出很多贡献。但后期，工会本身也变成了一个深度参与选举的政党，工会成了一个大票仓，政客们纷纷拉拢工会领袖。工会领袖公开场合替工人们争取权益，私底下却和老板们一起推杯换盏。 2006年，美国工会成员、调查性作家费奇在《出卖团结：腐败如何摧毁了劳工运动并削弱了美国的承诺》一书中说，“美国的两万多个地方工会，就像封建领主一样，大多有自己垄断的地盘；而且很多被黑帮渗透。”后来这本书被大多数人引用的一个例子是，1957年美国大黑帮头目在纽约碰头，在场的56人中有22人是工会领导。 1998年通用汽车属下两个部件厂罢工54天，就造成22亿美元损失。2007年通用公司员工全国大罢工，30个分厂停工，造成28亿美元 损失。两次罢工就使通用损失50亿。 在全球化时代，美国工厂可以全球流动，此处不留爷，自有留爷处，于是美国工厂不断外迁，制造业流失。而美国的建筑业和制造业不同，它不能外迁，只能依靠本国劳工。而美国的各种建筑业公会，在美国势力非常大，和政客勾结，为了自己小团体的利益，而不顾美国的国家利益。这也是美国的基建寸步难行的因素之一。 利益集团固化，法律体系束缚，工会过度扩展，这些本来都是发达国家的通病，相对于发展中国家，其实是一种甜蜜的焦虑。直到中国的崛起，才让这种焦虑无处安放。（晨枫老苑）
(0)   1  
共3条信息 |
手机扫描二维码访问
