铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。
中国提出并实施的“一带一路”正是致力于亚欧非大陆及全球海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系的政策。而近几年许多国家也因此，建起了中国高铁。据消息得知，今年5月份印度尼西亚雅万高铁项目建设近日取得突破性进展，瓦利尼隧道、1号隧道、桥梁工程及大型临时设施等主要工程陆续开工。就此发展，《共绘网》大胆猜想，2050年时亚欧、非洲和东盟及大洋洲的高铁将联成一线。各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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我认为目前的国际体系无法长期存在。我们生活在一个与此前完全不同的世界，一个快速转变的世界。 1980年，世界的经济中心在这里。它在随后的30多年里慢慢地转移了。今天，它的位置大约在这里。在这一时期，全球经济的中心基本上在西欧和美国。到2050年，它会在这里，基本上就是在印度中国边境地区。 当事实上的中心在这里时，国际体系不可能再是一个被美国和西欧这些特权国家控制的体系。 这就需要一个不同的全球经济秩序。关于这个新的国际体系，我想说，首先，它的核心将是中国，占全球18%的人口。在目前的国际体系中，美国是核心，它的人口只占世界人口的4.3%。换句话说，这将比目前的国际体系更具有人类代表性 。换句话说，我们正在从一个专制的代表少数人的全球治理体系转变成一个更能代表全世界的体系。它现在已经初具雏形，今后将更加如此。英国剑桥大学前高级研究员、中国问题专家马丁·雅克
(1)工艺创新，是中国铁路桥长虹横贯背后的成功密码。平潭海峡公铁大桥是目前世界上最长的跨海公铁大桥。大桥中最大跨度航道桥——元洪航道桥主跨达532米，两艘5万吨级船舶并排从桥下通过都没有问题。而此次福厦高铁泉州湾跨海大桥的主跨也达到了400米。大跨度的桥怎么建成的？“就像拼积木一样，必须做到精细化。”据中交二航局福厦铁路项目总工翁方文介绍，作为福厦高铁全线的关键控制性工程，泉州湾跨海大桥主梁采用钢箱梁形式，分为77个节段，其中最重的梁段达365.18吨。在吊装时，为有效应对梁体吊装重量大、落位精度要求高、海上施工环境复杂等难题，团队对主梁采用了分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙的总体施工工艺。其中中跨合龙采用了北侧吊装、南侧顶推的“主动”合龙方式。为了保证每一块都严丝合缝，翁方文和同事们开发应用了一套合龙施工智能监测控制系统，利用水准仪、倾角仪等智能设备对合龙口状态进行超前智能化监测，最终实现合龙口轴线偏差1mm，相对高差0.5mm的超高精度。（记者 ：王雅婧； 通讯员： 佘鹏烨）
(0)我已经说了，这次大规模投资基建更重要的一个考量因素，是关乎未来中国的国际战略和地缘政治问题。并不是简单的国内经济。我们先说说云南，前一阵国家主席习近平出访缅甸大家应该都知道，最近还有一条信息，中国商务部发布消息，将与日韩共同推动RCEP协定如期签署生效。RCEP，即由东盟十国发起，邀请中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、印度共同参加（“10+6”），通过削减关税及非关税壁垒，建立16国统一市场的自由贸易协定。后来印度选择了退出，RCEP实际上变成了以中国为核心的一个区域自由贸易协定，因为在所参与的国家里面，90%的国家的第一大贸易伙伴是中国。东盟跟中国的贸易问题，其突破点在云南。云南地理位置特殊，中国三条通向东盟的跨境铁路都是从云南过境。大家应该看到了，这次云南主要的基建项目里面，最主要的有玉磨铁路、大瑞铁路、沿边铁路、沿边高速、跨境电网和智能电网等，基本上都是冲着东盟去的。玉磨铁路，是两年后通车的中老铁路中国段（未来将通向泰国和新加坡），大瑞铁路，是已经着手开工的中缅铁路的中国段（分支将通向孟加拉），沿边铁路和高速主要是从云南至广西沿中越边境的路线。云南跨境电网大家可能还不知道，仅去年，我国对湄公河流域国家贸易电量达40亿千瓦时，同比增长20%以上，创5年来新高，年累计对越南、老挝、缅甸送电超过1000亿千瓦时，创汇超40亿美元。基于跟整个东盟的贸易战略，对云南的大规模投资可能还会持续，所以才有了超过其他省份非常多的基建投资计划。对云南的的改造，是奔着东盟去的。（来源：肖磊看市）
(0)写得好！正是因为有大师这样有血性的中国人，中华民族才能几千年屹立不倒，虽然近几百年历经磨难，但必将重返世界之巅，必将王霸天下，必将实现伟大的复兴。 躬逢伟大的历史时刻，我们将会见证历史，参与历史，为中华民族重返世界之巅做出自己的一份贡献。
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