2020年8月10日，《财富》世界500强排行榜发布，在全球收入最高的500家企业中，中国企业133家，位列第一；其次为美国，上榜企业121家。这是2019年以来，中国第二次在全球大企业比拼中超过美国，拔得头筹。
据21数据新闻实验室统计处理2020年世界500强中国企业分布行业发现，20个行业龙头粤港澳大湾区有5家企业上榜，占比1/4，分别为：中国平安（保险）、华润（医药生物）、正威集团（金属产品）、碧桂园（房地产）、美的集团（家电），行业分布均匀。而后《共绘网》又发现，世界500强的中国公司业务收入来源大部分在国内，而美国公司的营收来源几乎都在国外。请问：这是否能说明中国的世界500强公司还没有真正走向世界呢？各位看官们觉得有什么更好的方法吗？欢迎大家在下方留言评论。同时，感恩您随手传递到朋友圈，让更多人受益！
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战略布局是确定企业所处的产业链、竞争层面、目前客户群、市场区域和业务层次。在进行业务选择时，企业必须问自己两个问题：第一，我们需要在哪些业务上进行布局？第二，我们能够在哪些业务上进行布局？产业选择三个思考，即市场吸引力、企业竞争力和战略一致性。企业实现价值链扎根往往通过市场扎根、技术扎根、供应链扎根来实现。三个扎根并非是“是”与“否”的选择，而是“多”与“少”的倾向性配置，并将引导企业在模式构建、资源投向与能力塑造的指向上达成内在一致。
(0)规模效应在现代经济中无处不在。生产一百万件产品的单位成本通常远远低于生产一千件产品的单位成本。 在一个典型的服务行业中，例如银行、邮政、电信，在一个大城市中提供服务的单位成本，也远比在一个小村庄提 供类似服务的单位成本要低得多。 中国现在的制造业规模是世界上最大的，分工也是最细的，中国现在拥有世界上最全的工业品分类的供应链，这得益于中国庞大的人口规模。 相对于生产，创新的规模效应更大，因为复制一个创新的成果，边际成本几乎为零。 例如，在中国领先的互联网旅游品牌携程旅行网，可以雇佣5000位软件工程师。相比之下，日本只有中国市场的十分之一，因此，一个类似的日本公司只能雇佣几百个工程师。而在中国的台湾地区，一个类似的公司只能雇佣不到100位工程师。 当然，这些假设的前提，是这些公司只局限于本地市场而没有打开全球市场。通常在本地取得成功后，才会拥有开拓全球市场的能力。所以即使在全球化背景下，有更大的本地市场也会成为重要优势。 在服务行业中，美国得益于其规模庞大的国内市场的优势，在连锁餐饮、酒店以及娱乐等服务行业拥有众多的国际品牌，比如星巴克、迪士尼和麦当劳等公司，在它们在世界市场取得主导地位之前，在美国国内就已经实现了很大规模，而且利润丰厚。 这种规模优势在互联网行业更是发挥了决定性的作用。在一个网络效应发挥巨大作用的行业中，赢家将是那些能够最先吸引大量顾客的公司。 举例来说，如果1000万客户代表一个“临界值”，为了达到这个临界值，在人口总数为3亿人的美国市场上，所必需的渗透率为百分之3。对于总人口只有1亿人的日本来说，所必需的渗透率则为百分之10。而在中国，这一比率就小于百分之1。 美国的互联网公司，如Google、Apple、Facebook、Amazon、Expedia等。在美国和中国这样的大国的企业，就可以领先于其他国家的企业，达到商业成功的临界值，再迅速扩展到了其他国家，成功占领世界市场。（华声社）
(0)不少企业都深感生意难做，业绩下滑，不是因为他们不努力、不勤奋，而是因为竞争环境发生了急剧的变化。 首先是中外企业的争夺，以宝洁、亚马逊、家乐福等为代表的大牌外企节节败退，有的甚至退出中国市场，苹果、三星等电子产品在中国市场的份额不断下降。与此同时，大量中国民族品牌，如华为、小米迅速崛起。 国内竞争的程度有过之而无不及。以共享单车为例，四年时间在经历诞生初期的疯狂扩张后，如今一地鸡毛，从资本热捧到哀鸿遍野。至今，胜利者还没完全有定论。商业的本质是竞争。随着竞争越演越烈，不少品牌之间从曾经的排兵布阵、明拳亮剑的“文明之战”演变为如今的“野蛮混战”，尤其是价格血战越演越烈。在这样刺刀见红的大竞争时代，脱颖而出者就是王者。企业如何摆脱死亡竞争？如何在大竞争中脱颖而出？成为企业的头号难题。
(0)TCL去年实现出口111亿美元，同比增长23.6%。 这一部分由两部分构成，一是成品出口，二是核心器件、材料和装备的出口。目前第二种占比较大。在TCL全球化布局下，海外营收与出口的关系已构成“相互促进”：出口核心器件和材料，有效规避了贸易壁垒，使得海外生产具备成本优势，进而促进海外营收的蛋糕不断做大。而随着蛋糕的做大，反过来不断拉动出口增长，形成放大效应。 以TCL在北美为例，如果在墨西哥生产，达到当地在地配套能力，就能享受墨西哥产地政策，进入美国就不需要缴纳3.9%的关税。不过在墨西哥的综合成本会比国内要高，但相比国内直接出口制成品入美3.9%的关税，再加上美国单方面对中国的额外加税，在墨西哥生产还是划算的。大致算下来，在海外制造、销售100美元的产品，大概能带动60美元的国内核心器件和材料的出口。虽然这种方式不能把100美元销售额归于国内，但却能有效规避国外市场对中国产品在关税和非关税方面的壁垒。 另外海外建厂也会拉动大量装备出口，还可带动一部分供应商在周边设立配套企业。“40美元”的产值中，有一部分就是带去的供应商在当地生产产生的价值——这部分虽然无法体现在企业的海外营收上，但会体现在中国整体出口中，从而拉动国家经济增长。 在李东生看来，新全球化格局下，企业的全球化布局能够真正贯彻和体现“国内国际双循环相互促进”这一要求，是一种可持续的，能够应对全球经济格局变化和新的贸易保护主义挑战的业务方式。实际上，美国全球化的成功，也得益于美国政府对本土企业的支持。尤其是在苏联解体之后，美国政府通过金融服务、境外风险保护，以及美国贸易促进协调委员会（TPCC）的一系列贸易促进服务，推动了美国企业在全球的发展。 李东生此次提案，也建言了3点国家如何更好地帮助企业走向全球化：一是建立国际贸易环境风险的综合防控体系。 二是拓宽企业海外发展的融资渠道，支持国家进出口银行、国家开发银行等对国际化经营程度高和有潜力的企业采取多种信贷支持。 三是支持企业海外设厂进行本地化经营。尽管现在逆全球化潮流猛烈，但全球化依然没有退路。需要中国企业家这帮“勇士”们逆流而上。 最后，再来看李东生去年的这段呼吁：“中国企业要有担当，积极适应世界经济环境的变化，不断增强中国制造竞争力，并将产业链优势扩展到全球。 中国制造业不仅要在经济全球化中为中国经济发展开疆辟土，打开更广阔的空间，还将为全球经济的复苏提供更强劲的引擎。”
(0)2020年8月10日，《财富》发布了2020年世界500强榜单。看到这个榜单，很多中国人都高兴坏了，因为中国实现了历史性跨越。中国大陆公司数量达到124家，历史上第一次超过美国。但很多科学家却充满了焦虑。“表面上看起来，中国与美国已经并驾齐驱，但如果你仔细分析这个榜单，就会发现3个问题。 第1个问题：中国高新技术企业与美国差距很大。虽然中美世界500强的总量差不多，但美国高新技术企业比中国多很多。 第2个问题：所有上榜房地产企业都来自于中国。入围世界500强的房企有5家，这5家通通都来自于中国。第3个问题：中国上榜企业大多集中在最赚钱、最能赚快钱的行业。比如房地产、银行、商贸。”这3个问题意味着什么？中国企业太专注于“捞快钱”了。不要问中国芯为什么一直起不来，不要问中国制造业为什么大而不强，不要问中国高新产业为什么老受美国制约，因为很多企业都没有理想，都忙着捞快钱去了。我为什么要写国家电网？就是希望中国企业多学学国家电网。
(0)企业要想做大做强，老板的认知必须不断的上新台阶。企业每发展到每一个阶段，老板就要匹配相应的认知，百万元的企业就需要有百万元的认知水平；千万元的企业就需要有千万元的认知水平；亿万元的企业就需要有亿万元的认知水平。在现实生活中，到底是挣大钱容易还是挣小钱容易呢？我认为挣大钱容易，挣小钱反而难，关键是大钱必须匹配大钱的格局和认知：首先，老板的格局跟重要，什么是大格局？就是更高的维度考虑事情，更高的立意思考事情，当一个人雄心万丈，立志为社会谋福利，为人类开辟新道路的时候，必然事情会越做越大，直到事业匹配自己的雄心为止。其次，老板的认知也很重要，财富的本质就是认知变现，亏钱的本质就是认知有缺陷。你永远赚不到超出认知范围之外的钱，除非你靠运气，但是靠运气赚来的钱，往往会靠实力亏掉。中国社会最公平的地方在于：当你的财富和认知不匹配的时候，社会有100种方法收割你。很多企业一旦到了一定规模，就会变的越来越容易。因为强大可以解决一切问题，而弱小总是伴随着天然的问题，比如人性里的各种推诿和勾心斗角，在处理和客观关系的时候，会体现的淋漓尽致。比如给你付钱10万块的客户，往往是各种鸡毛蒜皮的事都来找你解决，而给你付钱100万的客户，往往只解决某个关键问题就可以了。问题不是在你这里，而是在于客户的格局不同。
(0)比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行。作为伦敦的象征，2008年北京奥运会闭幕会上，红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。象征伦敦的红色巴士，来自“中国造”初入英国时，比亚迪也曾有不小压力。“毕竟那时纯电动大巴在全球都是新兴事物，加上伦敦的大巴标准很高，他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。”比亚迪英国分公司国家经理弗兰克·索普说。在所有的国家中，英国是最为苛刻的！而比亚迪的海外之路，正是从英国开始打响第一枪！在英国最主要的交通工具就是公交大巴，尤其是伦敦，公交大巴每天的运载量却超过600万人次。英国对于制造商的要求也是世界罕见。从驾驶位方向、内饰，到外饰、颜色、车身长相，英国的公交大巴有着严苛的标准与自成一派的风格。起初，对于比亚迪来说，英国并不看好！因为他们不相信一家中国企业能达到他们的要求！然而，在考察完比亚迪的实力之后，他们彻底沉默了！所有人无不惊叹“中国制造”的强大实力！2011年，比亚迪在全球范围率先提出“城市公交电动化”战略，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车，减少城市的尾气排放。不到5年时间，比亚迪的“公交电动化”战略上升为中国的国家战略，又逐渐推广到全球。 欧盟认证为比亚迪“公交电动化”战略在欧洲的推广扫清了障碍。欧盟认证被认为是国际上审查最为严格的认证体系之一，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。 25项整车评审项目、几十项单品认证……从申请认证到正式拿到认证证书，复杂、漫长的过程，让顺利拿到认证的纯电动大巴企业寥寥无几。 2012年，比亚迪纯电动大巴正式获得欧盟整车认证，拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。如今，比亚迪电动车已穿梭在阿姆斯特丹、都灵、哥本哈根、奥斯陆、马德里等六十多个欧洲主要城市。如今，比亚迪纯电动大客车销量连续四年稳居全球第一。截至目前，比亚迪历年来累计向全球合作伙伴交付各类纯电动客车超过3.5万辆。除了英国外，在日本、美国等数十个海外市场硕果累累。中国有句古话：不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。电动大巴在老牌工业强国英国乃至欧洲的行驶轨迹上，刻满的是比亚迪一个接着一个稳稳的车轮印。 从中国走向世界的过程中，比亚迪展现了中国企业高瞻远瞩的智慧、敢为人先的勇气，与坚韧不拔的对品质的坚守。不做中国第一，要做世界第一！对于布局多年的比亚迪来说，无疑占据了天时、地利、人和！真正的颠覆，才刚刚开始！对于中国来说，比亚迪更是“中国制造”在汽车领域打破国外垄断的超级利剑！！
(0)现在很多企业家觉得看不清，看不清怎么办？人生就像下棋，棋盘上要记住两条：第一条，看不清也要下，不能留在原地不动；第二条，你固然看不清，好在他也看不清，大家都看不清，没有谁能看得清。既然大家都看不清，你就可以动了。最后，我要跟全体企业家，引用克劳塞维茨的一句话：“当战争打到一塌糊涂的时候，高级将领的作用是什么？就是要在看不清的茫茫黑暗中，让自己发出微光，带着你的队伍前进。就像希腊神话中的丹科一样，把心拿出来燃烧，照亮后人前进的道路。” 我们的企业家为了国家、为了民族，我们面对不确定的未来，我们要找出确定的方向，要有坚定的信念继续朝前冲刺。（王林）
(0)本次中欧协议谈判的完成，标志着中国历经30年的国际风雨，开始把自己开放到和欧洲完全自由竞争的高度，中国已经成长为一个自信而稳重的成熟大国。这，是对中国国际竞争力的强大自信。 除了帮助中国企业的全面成长，在中欧投资协议中，作为普通人来说，将得到实实在在的好处。除了更多的就业机会、更多的服务与产品的选择、更有竞争力的产品价格，还有最重要的一点：根据投资协议，劳动者的福利与权益将进一步提升，在合约中明确提出改善劳动标准，支持可持续发展。“基于上述考虑，协定对与投资有关的环境、劳工问题作出专门规定，双方将促进有利于实现可持续发展目标的投资，处理好吸引投资与保护环境和劳动者权益的关系，并遵守相关国际承诺。” 这，也是一种对中国资本的倒逼！这个时候，让资本家再去谈996是福报吧。此外，中欧投资协议，将助力真正有雄心壮志的中国企业驶向蔚蓝的大海，虽然现在还没有明确，但我们相信华为这样的企业，将不会受到那么多的限制。
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