效率高一直被视为集权体制的优越性之一。由于全社会只有一个声音，在社会之上存在一个主导者——政府，政府可调动各方面的资源，集中力量办大事，所以，集权体制常常表现出令人咋舌的高效率。
反之，民主政体由于多种声音并存，没有一个可压倒一切的主导性力量，公共决策取决于多方博弈，不但形成决策需时长，博弈也会消耗各方面的能量，而且政府在执行决策时，可以调动的资源也相对有限，受到各种权利分割、利益归属及法治程序的限制。所以，不难看出集权高效能超越民主政体权力制衡造成的互相掣肘。进而，是否能说，举国体制更能办成互联互通等国际基础设施（世界公共产品）的大事呢？各位看官们觉得有什么更好的方法吗？欢迎大家在下方留言评论。同时，感恩您随手传递到朋友圈，让更多人受益！
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新加坡《联合早报》网站2月7日发表一篇观察报道，题为《受抗疫成功鼓舞的中国年轻人 以国为荣 以族为傲》。全文摘编如下： 在抗击新冠疫情期间，一股强烈的爱国情绪在中国国内被激起。“80后”“90后”和“00后”的中国年轻人，更强化了对中国体制的认同，部分人甚至对西方的美好想象破灭。 荣夏培（25岁，研究生）记得，新冠病毒去年在中国蔓延初期，有西方舆论把疫情形容为中国的“切尔诺贝利时刻”。 “他们认为这会让中国发生重大动荡。但后来我们看到，疫情成了西方发达国家的‘切尔诺贝利时刻’，暴露出‘灯塔’国家的严重问题。” 这名来自上海的“90后”年轻人通过电话受访，语气中透着扬眉吐气的自信。中国去年以举国体制成功控制新冠疫情，国内一股民族主义与爱国意识在这个氛围中被激起。 荣夏培强调，他对国家的热爱始终如一，疫情让他感受到对比的冲击，“你在中国是感觉到安全的，但在美国，你每天都得担惊受怕，这是一目了然的。”如今，中国疫情得到控制，社会经济恢复。 经历通宵抢购机票、航班被取消等，疫情初期身在美国的宁祖康（20岁）去年7月持一张花5万元人民币买到的机票返回中国。如今他更直观的感受是：“中国经济强劲复苏，欧美国家还在为防疫的事情争执不休，我们已经往前迈进了一大步。”中国官方强调中国成功控制疫情彰显了中国制度的优越性，在欧美国家疫情肆虐的衬托下，这番论述得到年轻人认同。 目前正在新加坡留学的林裕莹（23岁）说，经过这场疫情，她对政府处理紧急公共事件的能力充满信心。“这么大国家，那么大人口基数，完全控制疫情，真的很不容易，反应已经非常迅速了。” 而西方政要把新冠病毒污蔑为“中国病毒”，并以疫情为由攻击中国，让她感到不可理喻。有学者指出，危机状态下，国家的表现优劣与国家的治理能力密切相关，中国在处理疫情上表现得非常好，尤其是相比作为国际政治舞台领导者的美国在处理疫情时的混乱，这让中国年轻人对中国的体制更有信心。这种信心也让一些年轻人不再被谦虚、客气和隐忍的价值观所束缚，而是更积极地去反击西方。抗疫时代涌现的爱国意识和对美国对华政策的反感，在赴美中国留学生当中更为强烈。他们接触的外国文化和语言，并没有让他们更愿意接受所谓西方思想，反而更认同中国的制度。 宁祖康两年前赴美留学，正好经历中美关系急转直下。特朗普政府在香港、新疆、疫情等问题上对中国的指责，在他看来“完全没有道理”。 有分析把中国年轻人的民族主义热情，归结于中国从娃娃抓起的爱国主义教育。不过，受访的中国年轻人不认同这样的判断。荣夏培坚信：“民族主义恰恰是被美国对华糟糕的、严重缺乏尊重的态度所激发出来的。”这群在中国崛起中长大的中国人，面对“西方优越感”也显露出一种自信。他们更愿意与外国同学和同事面对面理性交流。（内容来源：参考消息）
(0)2021年，是中国“十四五”开局之年。“十四五”在国家发展进程中处于什么地位？ 第一句话，这是最为关键的五年。 2021是十四五开局第一年，也是建党一百周年，后年就是二十大，这两个节点极为重要。这两个节点，决定了十四五绝对不允许平平庸庸。 同时，这也是跨越中等收入陷阱、迎战百年变局考验的五年。这是决定未来国运的关键五年，抓准了准好了，未来发展才有保证。 第二句话，这是形势最为错综复杂的五年。 世界经济长周期从一个相对繁荣期进入了相对衰退期，加之疫情的严重冲击，世界经济将长期处于低迷状态。 世界经济低潮时期，也往往是各国国内矛盾较为尖锐，右翼思潮高涨的时期。世界的问题、各国之间的关系都将变得非常复杂。 一句话，百年大变局按下了快进键，“突发事件”、“偶然事件”将越来越频繁。“做好较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备”、“统筹发展和安全”、“办好发展和安全两件大事”等系列判断，正是此意。 第三句话，这是最需要出成效，最需要大动作、根本性动作的五年。 这一点也是基于前面两点判断。从2021年开始，下一个五年，需要最能够出成效的战略举措。如果搞得平平淡淡，就不能解决这些错综复杂的问题。
(0)现在的美国，依然强大，但社会已经四分五裂，早就是一盘散沙。我不想对美国幸灾乐祸，也不想对美国指手画脚，我的目的只是想拿美国当镜子，希望我们尽量学习美国的优点，而不要重复美国的错误。现在美国的基建是什么状态呢，让我举几个例子。1、波士顿的 Big Dig。简言之，就是修个城市隧道，并把一段高速公路下沉到地下，然后上面做城市公园。当初我在波士顿自驾，路过Big Dig，印象中它是一个非常不起眼的城市隧道而已，但一查资料吓一跳。1982年，Big Dig立项，最初的工程预算就高达28亿美元。1991年，经过9年各种扯皮之后，终于开工，预计1998年完工。2006年，终于完工，比原计划晚了8年。最终造价（含利息）为220亿美元，相当于1500亿人民币。维基百科原话：The Boston Globe estimated that the project will ultimately cost $22 billion。请注意，这只是一个“5公里隧道”配套一个城市花园的小工程。我们的三峡工程，从正式筹备到完工也就是20年，造价只有260亿美元。也就是说，美国一个小城市的道路改造工程，工期甚至比三峡还长，而造价几乎就够我们修一个三峡。2、西雅图Sound Transit 3。 微软总部所在地西雅图，去年有一项基建工程项目Sound Transit 3，这个基建工程其实很简单，就是延长本地的一段轻轨，总长99公里。这个工程，居然还是经过公投通过才立项，的总预算达到538亿美元，估计总共要25年（2024 到2041）完成。根据美国基建的尿性，几乎没有工程不超支，就算奇迹发生，最后决算不超支。也就是说，每公里造价为5.5亿美元，折合人民币为35亿。 说实话，我第一次看到这个工程的资料是中文的，我甚至是怀疑某些人故意编造来黑美国，于是我特意查了维基百科和Sound Transit 3的官网http://www.soundtransit3.org/。结果，千真万确。而且，按照美国惯例，造价只会更高，工期只会更长。Sound Transit 3的公投结果：54%赞成。也许，很多人对用538亿美元造99公里轻轨，没概念。我们可以用京沪高铁做参照系：总造价330亿美元，工期三年，总长度1318公里。也就是说，美国造一条99公里长的城市轻轨，够我国建造1.5条1318公里长的京沪高铁。而中国的城市轻轨造价呢？国铁制式的城轨（以国铁制式的温州S1为例）3亿/公里；普通轻轨1.5-2亿/公里；有轨电车1亿/公里。西雅图轻轨介于我国普通轻轨和有轨电车之间，在我国造价最多也就1.5亿人民币。也就是说，西雅图轻轨的造价是我国的23倍。我国轻轨工期一般五年左右，西雅图这99公里轻轨足足要25年，这可是一代人的时间啊！美国基建的高价和低效，已经完全超出“人力成本和环保代价”的范围了，简直匪夷所思。建筑材料和工程机械，全世界几乎同一个价钱，美国比中国贵的也就是人工，就算他贵5倍好了，人工费也只是工程造价的一部分，也不至于如此夸张。一句话总结现在美国基建：贵得夸张，慢得发慌！（晨枫老苑）
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