一直以来，芯片被认为是科技发展的基础，因为所有的科技产业最终都离不开计算，都离不开那一块小小的芯片。我们都知道，大飞机、汽车、电脑、手机和芯片等技术源头皆为发达国家，转中国生产销往中国。
所以这些年，围绕芯片的收购、阻止收购、出口管制成为老牌芯片帝国在芯片大战的惯用手段，其目的自然是阻止别的国家在芯片上崛起，从而影响自己的垄断地位。尤其在2018年，因为中兴事件，更是将芯片推上了技术争夺的风口浪尖。而中国人面对困难一直都有不屈不挠，坚韧不拔的精神，每当中国技术面对困境或者受到制约的时候，所产生出来的斗志都是非常巨大的，就像建设港珠澳大桥一样......所以，下一步中国应消化吸收，自创品牌升级后，将大飞机、汽车、电脑、手机和芯片等商品销往世界各地！您赞同吗？如果您有何锦囊妙计可以安邦治国平天下，赶快来《共绘网》评论区参与讨论吧！
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“进”是方向和动力。面对制约新质生产力发展的堵点卡点，坚持问题导向，找准“进”的切入口与发力点，才能巩固“稳”的基础，增添“稳”的成色。今年3月，我国自主研制的首列氢能源市域列车，在吉林长春成功完成时速160公里满载运行试验。 为何是长春？老工业城市在轨道交通装备制造上有“家底”。因地制宜确定氢能产业发展路线，制定绿色能源发展行动纲领，聚焦制、用两端协同发力，搭建产学研合作、科技成果转化平台……摸清底数、明确思路、找准发力点，老工业基地焕发新生机，擦亮“轨道客车之都”名片。发展和安全，如一体之两翼、驱动之双轮。习近平总书记强调：“要围绕发展新质生产力布局产业链，提升产业链供应链韧性和安全水平，保证产业体系自主可控、安全可靠。”科学把握“稳”和“进”，蕴含着统筹发展和安全的内在要求。来源 | 人民日报评论
(0)2022年的美国电动车市场，特斯拉独占鳌头，占据了56%的份额，其它的全是欧洲等外国车，而特斯拉为啥能遥遥领先？那还不是用了中国的供应链.....而其他的美国汽车品牌，福特、别克、凯迪拉克，都还在电动车的概念阶段。 从今年3月开始，福特已经计划在密歇根州与中国企业合资一家电池厂，获得中国的技术授权，现在美国的新政策一颁布，福特傻眼了，说我不搞了还不行吗，我继续生产燃油车去。 美国的新能源技术不仅远远落后中国，整个产业链更是啥都没有，你让美国企业自力更生呢？美国企业说啥叫自力更生？我朝建国246年，我们从来没听说过这个词，那不生产电动车行不行？ 根据彭博社今年3月的预测，到2025年，电动车将占据汽车市场27%的份额，到2030年，将可能占据60%的份额！而到了这个时候，中国的碾压优势已经牢不可破了，美国现在疯狂的补贴电动车，因为汽车产业是美国最后的阵地。 2022年，美国生产了1006辆汽车，少于中国的2702万辆，强于日本的784万辆，是全球的第二大汽车生产国；在出口上，2022年美国出口了220万辆，仅次于日本的320万辆、中国的311万辆、德国的261万辆，是全球的第四大汽车出口国。 根据美国劳工统计局的数据，目前全美汽车行业整体就业人数为450.8万，是妥妥的最大产业，没有之一，远强于航空，制药、芯片等，甚至比其它产业加起来还多。 虽然远远比不上中国，但可以说，这是美国硕果仅存的最后工业明珠，最后的工业阵地，1.7万亿美元的市场，近500万人口的就业问题，美国是真不敢马虎！ 本来吧，虽然中国的汽车工业在加速发展，但美国如果和中国好好合作，使用中国的技术和供应链，美国的传统汽车产业还能在新能源市场分一杯羹，至少还能苟住，结果这样一来，彻底把他们的希望给断送了，但是还是那句话，一直以来，中国是搞不死美国的，能搞死美国的，都是他们自己。 芯片已经被中国攻破了，再把汽车产业一丢，产业彻底空心化，美国就真的只能靠律师费和医疗费去支撑自己的全球第一经济大国了。作者：坏土豆
(0)抗压的底气。 美国是全球霸主，他可以直接限制各国向中国出口飞机零部件。这就是美国的“物理攻击”，简单粗暴，马上见效。 不过这一招也是有代价的。 因为自由交易是一个互惠互利的行为。我们需要外国公司的零部件，外国公司也需要赚钱，双方一买一卖，皆大欢喜。 所以在贸易制裁下，受伤的不是某一方，而是交易双方。 美国一旦祭出制裁大棒，这条产业链上的所有相关国家都会跟着一起流血，包括美国自己。 而且即使他这样做了，效果也不会像对付其他国家那样立竿见影。 这是因为现在的中国航空产业链已经比较完善，C919身上的很多零件选择进口，并非因为我们造不出来，而是因为现阶段进口产品的性能和口碑相对更好。 其实无论美国制不制裁，未来C919的零部件都会逐步实现国产替代，这一点和我们在汽车、高铁等产业的发展上是一样的。 比如说大家都知道发动机是飞机最关键的零部件之一，而C919目前用的是进口自CFM公司的LEAP发动机。 因此美国就经常拿这个发动机出来说事，动不动就威胁要“断供”。 如果这么一款优秀的发动机真的遭到“断供”，对于我们来说确实是一个巨大的损失，但C919也不是真的离了这台发动机就玩不转。 中国专门为C919研发的CJ1000发动机已经完成了首飞测试，其性能数据和LEAP接近，马上就可以量产了。 而且CJ1000还不是唯一的后手，中国还有已经在运20身上实现量产装机的WS20发动机。 所以无论美国制不制裁，未来换装国产发动机都是大势所趋。他们如果非要现在制裁，无非是让CFM公司少赚一大笔钱而已。 其实类似的制裁以前就发生过，中国对此早已见怪不怪。 当年国产新舟700支线客机本来打算用加拿大普惠公司的PW150C涡轮螺旋桨发动机，但美国以这款发动机可以用于军事领域为由（怕中国用于航母舰载预警机），直接让加拿大断了供。 然而断供仅2年后，国产替代品AEP500发动机就装上了新舟700并成功首飞。至于舰载预警机，人家本来就没打算用进口货，所以压根没影响。 这次制裁对中国客机来说就是耽误了2年多的时间，而对西方国家来说则是永久地丢失了一笔生意，同时还极大地损耗了他们的信誉。 不过也正是拜这些西方的“好老师”们所赐，中国很早就明白了想要在这个世界上站稳脚跟，就必须坚持自力更生，永远准备好后手，永远不能停止国产化的步伐。 当然了，这个道理说起来容易做起来难，“后手”不是说准备就能准备得了的。 中国之所以能这样做，也是因为中国民航产业的发展道路跟其他国家有很大的不同。 中国民航飞机的研发并非空中阁楼，而是先军后民，有军用技术兜底，在需要的时候可以随时军转民。比如我们的新舟系列小型螺旋桨支线客机就是基于运7军用运输机研发的，目前已经成功出口19个国家共29家客户，出口量已突破百架。 虽然小型螺旋桨客机比较“非主流”，但它确实解决了大量偏远地区的实际问题，也在这些国家和地区为中国客机积攒了广泛的群众基础和口碑。 这些地方都是未来中国大型客机的潜在市场。 所以中国的民航工业不仅基础扎实，而且市场广阔，等到C919这样的主流客机出来时，一个属于中国的民航产品的金字塔体系已经基本建立起来。 对于波音和空客来说，这是真正的“狼来了”。 不过虽然在纸面上有很多优势，但C919毕竟只是一个“市场新人”，商飞公司一开始对它的市场表现预期并不高，慢慢积攒口碑才是第一要务。 所以目前商飞的产能仅为每年30多架，要在五年后才能提升到每年150架。 然而谁知道该飞机一经推出就获得了超过1200架的巨量订单，包括西方在内的30多个国家都对C919产生了浓厚的兴趣。 这说明一个什么问题呢？ 这说明市场苦垄断久矣，大家对一个全新的产品早就翘首以盼了。 不过这只是开始。单通道窄体客机虽然已经占据了民航市场的大部分份额，但不代表我们对剩下的那些份额不感兴趣。 商飞公司目前正在研发对标波音787和空客A330的双通道宽体客机C929，等该型号飞机出厂后，洲际航线的蛋糕也将被我们吃下。另外中国不仅要吃到传统市场的各个角落，新兴市场也不会放过。 目前中国已有多家公司开始研发无人运输机，这些产品将在不久的将来颠覆整个民用航空运输业，包括波音和空客的货机在内。作者观雨大神经
(0)汽车产业被称之为工业之母，号称发达国家制造机，所有的汽车强国全部是发达国家，好像只要拥有强大的汽车产业链就能支撑一个国家变富。 实际上2022年全球所有的燃油车和电动车销售额加起来，市场规模也就1万亿美元多一点。 看起来好像多的吓人，但被14亿人口一除。 如果美日韩德的汽车产业链全部倒闭，而且是倒闭到完全归零的那种，市场份额全部归中国，也就只能把我们人均GDP提升714美元而已。 确实有点用，但没大用，加上芯片提供的428美元，我们只完成了人均2万美元的一小步，还差1.9万美元。我们把20个地球的汽车产业链吃干抹净，再把20个地球的芯片产业吃干抹净，就能让我们中国爬出中等收入陷阱啦。惊不惊喜，意不意外。 大飞机什么的，空客和波音的GDP加在一起，也就6000亿美元，全部吃干净也就多一个芯片产业而已，远远不够，差的太远太远。所以只靠几个产业是根本没用的，撑不住中国的体量。 全球资源合在一起只堆出来了7亿人口的发达国家，而中国一家就14亿人口，这就代表中国想爬出中等收入陷阱，带领全民变富，只能攻克全人类几乎所有的高端产业。 刚才说了，把全球芯片产业的GDP全部送给中国，其他国家全体出局，也就只能把中国人均GDP提升428美元而已。 但从2019年到2022年，中国的人均GDP提升了2741美元，相当于把全地球6.4个芯片产业链吃干抹净。发生了什么？举几个简单的例子，激光切割机，很少有人提的一个小众领域，2019年的时候购买一台瑞士产的6000W激光切割机需要680万人民币。 2022年，中国产的6000W双工作台激光切割机报价60万人民币，直接打一折，已占领了大量市场。 类似的事情还有心脏支架。 在2000年左右，买发达国家一个心脏支架的费用是4万人民币，2020年中国的消耗量是每年150万个。这东西是救命的，再贵你都得买。 中国突破了国产心脏支架的技术后，直接把心脏支架的价格打到了原来的1折，外国厂商叫苦连天，但涉及人命，中国医保局对这价格还不满意，在2020年搞了集采。 集采后，国产心脏支架在1折基础上再打1折，被厂商报出了700元的价格，而且是终端零售价，把价格打到了外国产品原价的2%。 外国厂商靠心脏支架赚了多少暴利我们就不谈了，反正现在没有外国心脏支架这一说了，全被挤出去了。700块一个？心脏支架？欧美的高端塑料玩具都能卖700人民币一个。 再往前数还有鼎鼎大名的盾构机，90年代买外国货要3.5亿一台，维修费每个工程师每天3000美元，从德国家里出门开始算。 中国攻克这个行业后，老规矩，直接报价1折。再往前还有华为在电信领域的技术突破。 90年代的时候装一部电话，光初装费就要5000块钱，90年代的5000块！ 以今天的眼光来看，电信公司简直黑心透顶，但实际上还真不是电信公司黑心，因为90年代的时候信号交换机都要从外国买，一个用户需要占用的信号模块，光机器成本价就要2000人民币起。 加上其他的设备成本和线路成本，加上风险成本和利润，要5000块钱的初装费还真不贵。 华为搞出技术突破后直接把设备成本打了1折，然后又跟上了几轮技术革命，花了十几年时间把中国人需要的电话初装费给干成了零，并发育成全球电信行业龙头公司。 还有海康威视，做摄像头的。20年前欧美的摄像头报价是2000人民币一个，绝 对的高科技产品。 现在海康的摄像头挂网上随便买，高端货零售价200不到，低端货不到100就卖。 类似的还有光伏产业等，中国直接把光伏板价格给降到了一个令人目瞪口呆的地步，然后统治全球市场。以上这些只是冰山一角，全中国的GDP是靠几百几千个类似的产业撑起来的。 因为你不可能把欧美企业全部逐出市场，真把欧美全归零了那也是要出大 事的，毕竟人家手上也有核武器，因此能吃掉一部分就不错了，所以不管是盾构机还是电信交换机还是摄像头，实际上单个行业能把中国的人均GDP提升个几十美元就很棒很棒了。 中国要想把人均GDP从1万美元拉到3万美元，按攻克一个高端产业能提升中国40美元人均GDP计算。 大概，攻克500个这样的高端产业就够了。我不知道芯片、大飞机、盾构机、摄像头、电信交换机、心脏支架这种级别的高端产业全人类到底有多少个还没被中国人攻克。但我觉得，满打满算可能也没有500个。。。
(1)命运从来都是掌握在自己手中的，这句话放在王传福身上再贴切不过了。他不按常理出牌，敢想敢做，成就了今天的比亚迪，他的一生，也是艰苦奋斗，自力更生，用双手改变命运的典范。在他看来，生命有一种硬度，灵魂不屈，脚下就一定会有一片坚实的土地。没有比人更高的山，没有比脚更远的路，从一个无父无母的穷小子，到如今身价百亿的企业家，王传福的一生忍受了常人难以想象的苦难，也承受了别人难以忍受的质疑。但所有的惊涛骇浪最终都被他那股不服输的劲头所驯服，也正是凭着这股劲头，王传福开创了市值千亿的比亚迪帝国，走上了自己的人生巅峰。今天，他还有个心愿，他希望自主品牌能够得到更多的关注，他说“恳请到自主品牌的店里看一看、开一开，然后再比较一下。我们在努力，希望消费者能多看我们一眼，多实拍一下我们的车。”是啊，今天的“中国制造”已经站在了一个新的起点，我们不需要再妄自菲薄，就像王传福一遍又一遍诉说的，“我们这个民族不笨、不懒，只要给机会，我们应该做得更强大……”
(0)美国封杀中国芯片，我为什么说担忧可以，但用不着恐惧呢？ 因为在这几年美国的打压中，中国已经深刻意识到芯片之重要，所以决定全力发展芯片产业。 无数事实已经证明：中国只要下决心要解决的事，就没有解决不了的。不信就等着瞧吧，十年之后，芯片产业一定会在中国蓬勃崛起。 正如比尔·盖茨所说：“美国封锁中国芯片产业，是极其危险的做法，这只会加速中国半导体的崛起，最终受损的只会是西方企业。” 就是，等着瞧吧，十年之后十五年之后，中国会把芯片搞成白菜价。那时候美国货就没人要了，因为满大街都是中国芯片。
(0)占豪：种种迹象表明，我国现在的芯片研发领域正在遍地开花，实力已经较强，我们只要在芯片制造领域再实现重大突破，整个产业链就全到位了。试问，真到那时，没有制造业的美国如何与中国竞争呢？到那时，受重创的就是美国自己了！所以，现在美国给我们的重大压力，恰恰是我们突破的重大动力！美国，用芯片卡中国脖子，必然最终卡了自己的脖子！不用很久，10年后我们再看全球芯片产业的状态！
(0)明叔杂谈：华为目前面临非常大的困难，这是事实。美国在芯片领域对华为的重重封锁，对华为的手机业务，甚至是5G业务，都带来了非常大的影响。 国内对于华为的支持和热爱，可以理解，但更应该做的事情，是保持理性。 现在很多营销号，动辄高喊“厉害了，我的华为”，制造了很多虚假信息，这是要不得的。 对华为最好的态度就是，让华为去干它自己应该干的事情。如果中美通过全面的磋商，解除或部分解除对华为的封锁，那是好事。如果美国继续全面封锁华为，那也没什么，从长远看，所有的事情都会是好事情。美国对华为的封锁，已经坚定了中国在核心零部件和原材料方面解决卡脖子问题的决心。从过往的历史看，中国科技和产业中最薄弱的环节，只要下定决心，早晚都是可以解决的，从汽车发动机，到航空发动机，都是如此，芯片产业同样如此。 具体来说，28nm制程的芯片，可能这一两年就能解决，但挑战是规模和产量。至于14nm、7nm甚至更先进的芯片，至少还需要三五年，甚至十年、八年。 现阶段，任何自媒体宣称华为和中国已经解决芯片难题，都是在胡说八道。 另外，当前的硅基芯片制程已经接近物理极限，或许在下一代芯片架构、设计、材料和制程上，中国能做出一些由点到面的突破。 让我们共同期待吧。
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