ST新亿近日连续3天跌停，昨日报收0.92元，成为2022年首只跌破1元的个股。目前，市场上触及退市风险的个股不少。
2022年是退市新规执行之后正式发挥效力的第一年。相比原有的退市规则，有两点主要变化：从交易类指标来看，退市新规将原来的面值退市指标修改为“1元退市”指标；同时新增“连续20个交易日在证券交易所的每日股票收盘总市值均低于人民币3亿元”的市值指标。面对退市新规，共绘网有自己的见解：科学、客观、公正和有序的股票“退市”，合理地挤掉水分，也许是保护投资者（利益），树立（鼓励）价值投资而不炒，使中国经济和资本市场朝着健康，稳定与高质量的道路发展，这也是未来的必由之路。您认为呢？如果您有何锦囊妙计可以安邦治国平天下，赶快来《共绘网》的评论区参与讨论吧！
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退市新规设置的财务类指标，是僵尸企业面临的一道硬门槛。其中，触发财务类组合型退市标准的*ST中新等公司，命悬一线。根据“扣除非经常性损益前后净利润孰低者为负值且营业收入低于1亿元”的组合型退市指标，“*ST”公司2021年年报若继续触及退市指标，将直接退市。根据*ST中新1月17日晚发布的业绩预告，公司2021年度净利润可能为负值、营业收入可能低于1亿元、期末净资产可能为负值，退市警报已然拉响。 因遭遇会计师事务所“打脸”，*ST澄星的保壳之路也不容乐观。1月28日，*ST澄星在披露业绩预增公告的同时称，“已就业绩预告有关事项与会计师事务所充分沟通，与会计师事务所在业绩预告方面不存在分歧”。但令市场错愕的是，相关会计师事务所称其“净资产转正的依据不充分”。当晚，上交所对*ST澄星下发问询函，要求公司严格遵守会计准则，对业绩预告进行更正。更正后，*ST澄星净资产预计为负。这意味着，在披露2021年年度报告时，公司股票或将终止上市。2月7日，上交所再度发出问询函，要求公司尽快更正业绩预告，并充分提示风险。同样徘徊在退市红线边缘的*ST新亿，则以“0元收购”试探营收扣除规则底线。为此，上交所要求*ST新亿说明2021年营业收入大幅增加的原因及合理性。2021年第四季度，*ST新亿以0元作价受让亿翔源相关股权，引发外界广泛关注。能否闯过“财务关”未有定论，*ST新亿头顶还悬着一道“重大违法退市关”。据披露，因2018年度至2019年度虚增收入，*ST新亿可能触及重大违法强制退市情形。此外，在2022年1月，因*ST新亿及公司实控人黄伟涉嫌违规披露、不披露重要信息犯罪，公安机关已立案侦查。（徐锐 、刘礼文 /上海证券报）
(0)2021年1月29日晚，*ST海航、*ST基础和*ST大集同时发布了《关于控股股东、重要股东被申请重整》的公告，宣布海航集团启动破产重整。2021年2月10日，海航集团破产重整申请被法院裁定受理，依法进入破产重整程序。从提出申请到裁定受理，司法机关仅用了12天时间。除了速度快，海航集团重整的另一个特征是体量大。海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚曾在2021年9月介绍，海航集团进入破产重整程序以来共接收2万亿元债权申报，最终确认债权1.1万亿元。2021年10月23日，海航集团及相关企业破产重整案各重整计划（草案）均获表决通过。根据重整方案，航空主业、机场板块、供销大集三大板块主体（分别对应*ST海航、*ST基础和*ST大集）单独招募战投重整，海航集团等321家企业合并重整。重整完成后，海航集团将拆分为航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块独立运营，由新的实控人股东带领前行。同样因债务高企而宣布启动破产重整的还有半导体巨头紫光集团。2021年7月10日，紫光集团旗下的紫光股份、紫光国微、学大教育披露，公司间接股东紫光集团被债权人申请重整。6天后，北京一中院裁定受理相关债权人对紫光集团的重整申请，并指定紫光集团有限公司清算组担任紫光集团管理人。据重整方案，以2021年6月30日为评估基准日，紫光集团等7家重整企业经审核与调查的负债超过1500亿元。 “近年来，市场主体对于破产重整的接受度逐步提高，涌现了千亿级甚至万亿级的债务量级。”北方一家券商投行高管表示，若能通过破产重整化解企业债务，不仅能使得企业自身走出困境，转“危”为“机”，也能在一定程度上化解行业或地区的金融风险，实现更大的社会价值。除了债务量级，通过破产重整寻求重生的公司数量也在不断增加。统计显示，2021年，A股涉及破产重整的公司数量共有43家，其中25家是上市公司启动破产重整，17家是上市公司控股股东启动破产重整，另1家是上市公司决定对参股公司实施破产重整。对于破产重整的密集出现，上述人士分析称，一是受融资环境的影响，部分上市公司无法继续依赖高杠杆快速扩张，从而陷入无力付息偿债的困境，导致上市公司出现财务危机；二是受经济调整和疫情影响，部分企业主业收入或利润下滑，转型不利，长期积累的风险加速暴露；三是政策层面支持符合条件的上市公司通过破产重整化解债务危机。(王乔琪 /上海证券报)
(0)“*ST”的保壳难关。生死攸关之际，为赢得一线生机，部分*ST公司仍试图走扮靓业绩的保壳捷径。对此，监管部门火线出击，直指问题“七寸”。虎年首个工作日（2月7日），*ST巴士、*ST丹邦、*ST当代等公司便因相关保壳事项收到监管部门的问询函或关注函。在控股股东不遗余力的援助下，*ST巴士于1月29日发布年报，显示公司已扭亏为盈。得益于控股股东赠予的中天美好服务100%股权，*ST巴士2021年物业管理收入占全年营收比重高达88.13%。信心满满的*ST巴士随即向深交所提交了撤销退市风险警示申请。但是，深交所向公司发出年报问询函，提出11个尖锐问题，其中要求*ST巴士说明是否存在年底突击交易调节利润或收入跨期确认的情形、是否存在规避终止上市情形等问题。再看*ST丹邦，公司1月29日发布公告，预计2021年营业收入为1.1亿元至1.2亿元。公司同期净利润虽仍为亏损，但营收却跨过了1亿元的“红线”，保壳意图十分明显。面对*ST丹邦去年第四季度收入“突兀”的大幅增长，深交所最新关注函要求公司详细说明2021年第四季度营业收入、净利润等财务指标变动的原因及合理性，第四季度收入大幅增长是否符合行业规律，是否存在以总额法代替净额法确认收入的情形等。同时，明确要求公司说明是否存在调节收入以规避终止上市的情形。值得一提的是，2021年11月，赶在年报编制工作开启前，*ST丹邦因临阵变更审计机构领到了监管关注函。 一笔来自实控人捐赠的合计3.21亿元的股权、现金资产，或让*ST当代2021年期末净资产变为正数。老套的保壳招数，快速引起监管部门的关注。深交所要求公司说明，控股股东捐赠资产是否具有必要性和合理性。事实上，针对ST阵营中的一批“老大难”公司，监管部门始终保持着重点关注。1月28日晚，*ST海创发布2021年度业绩预告，其中预计营业收入为1.09亿元到1.23亿元，刚好“过线”。就在*ST海创披露业绩预告后不到1小时内，上交所旋即对其发出问询函，要求公司说明2021年营业收入大幅增加的原因及合理性，并充分提示可能存在的终止上市风险。（徐锐 、刘礼文 /上海证券报）
(0)2022年，是价值回归年！ 没有泡沫的啤酒不是好啤酒，但是再好的啤酒，在喝之前也要先澄清一下泡沫，不然喝下去会把自己撑着。 之前，我们为了酿出好啤酒也酿出了很多泡沫，股票/房价/虚拟币/估值/市值等等，就像一个个泡沫，被我们吹的越来越大。 而2022年，一切虚妄的价值都会被打回原形。 放眼全球，现在所有都资产都在浮动：A股、房价、美股，油价，黄金，比特币等等，所有的资产，一旦到了价值重塑期都会价值回归。 比如下面整个曲线：其实，这也是经典价格曲线走势图，所有的资产价格也符合这个趋势。 吹完泡沫后，就可以喝啤酒了！
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