高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平高低的重要体现。我国高铁发展相比发达国家晚了40多年，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。
960多万平方公里的神州大地上，铁路密布、高铁飞驰，充满了繁荣发展的活力。这种活力也走出了国门，高铁成为中国亮相世界的新名片，承接了中欧班列、“渝新欧”国铁联运、中老铁路和雅万高铁等项目，演绎着“一带一路”共赢的故事。可见，只要是搭上中国发展的快车都收获颇丰，其它国家还在等什么呢，是封闭还是合作共赢，自己选择。对此，您有什么想说的呢？如果您有何锦囊妙计可以安邦治国平天下，赶快来《共绘网》的评论区参与讨论吧！
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2年前被踢出中欧班列运输线的立陶宛，现在却回头主动求和。 公开资料显示，立陶宛债务高达470亿美元，濒临破产。在向欧美求助无果后，它注意到我国可能成为它的救星，希望将克莱佩达港租借给中国，以换取200亿人民币的援助渡过“破产”难关。 在红海局势下，欧洲三大贸易航线有2/3受阻，中欧班列由于其运输时间和成本相对较低，且不受地缘政治风险的影响，成为连接中国和欧洲的核心。 其首脑瑙塞达在采访中苦笑的表示“中国果然是一个记忆力很好的大国”。 作为连接中国、欧洲及周边200个城市的“新丝绸之路”，中欧班列引领的亚欧贸易变革为沿线国家带来巨大经济活力。 位于波罗的海沿岸的立陶宛，也是受益者之一，往年其凭铁路运营，收入才5亿欧元；自从有了中欧班列，每年增收10亿美元起步。然而，这个少于重庆面积且人口只有280万的国家，享受着中欧班列的利益，却不断挑战中国底线，寻求西方援助。 对此有媒体透露，立方的200条铁轨直接被拆，将被排除在中欧班列之外，线路不再停靠该国首都维尔纽斯，而是通过俄罗斯的加里宁格勒进入。 立陶宛的“任性”行为，不仅得罪了众多跨国公司，也让本国经济损失逾百亿美元。数据显示，与中国建立友好关系时，两国最高贸易额可达21.35亿美元，增幅高达82%。然而，在经济困境下，立方不得不借贷。目前，国内债务高昂，高达470亿美元。 但如今10年过去了，这笔债始终没有缩减，深陷破产泥潭的立陶宛终于坐不住了，回头来向我国示好，希望得以重获经济支持。 立方首脑瑙塞达在受访时低头承认：“很显然立陶宛犯了错误。”甚至公开喊话：“挪威花了8年时间来修复与中方的关系，我们也有耐心。”为表诚意，立方还愿将本国最大的克莱佩达港口租给中方使用，要知道，此前立陶宛甚至不允我国参与到该港口的建设中来。作为世界大国，我们渴望各国实现合作共赢，坚定推动多边主义，维护全球经济文化环境，推动人类社会迈向美好未来。 话虽如此，但根据数据，立陶宛总人口仅286.5万人，仅占我国0.2%。就连俄《真理报》都直言，立陶宛对中国的价值"微不足道"。 此外，立陶宛和中国相距遥远，历史上也无纠葛。过去非但未亲近我国，反而倾向于欧美，多次针对我国。不停地唱双簧，已让我国对其无合作信心。立方走到今天这个境地，全是它咎由自取。跟着虹摄看世界
(0)根据公开信息显示，印尼政府将在G20峰会上，向全世界展示雅万高铁的建设成果。俗话说，卖家说好不算好，顾客说好才是真的好！ 众所周知，雅万高铁是中国在东盟区域输出的第一条高速铁路，也是印尼境内的第一条高速铁路。队长先不说这条铁路给中国带来的好处，就凭这是2.62亿印尼人所拥有的第一条高铁，就已经是功德无量了。从雅万高铁开始，印尼人也能在他们国内坐上中国高铁了。 这是改变印尼铁路史的辉煌一刻，功在当代，利在千秋，未来必然是要刻入印尼交通史册的，其成就不亚于中国晚清时期，詹天佑主持修建的第一条京张铁路。 G20不是一个普通的国际性会议，而是全球各个大洲的主要大国共同参与的一个大型盛会。在这样的全球一流国际会议上，由印尼来展示雅万高铁，无疑是对中国高铁技术的一次全球性宣传。这个广告的价值，是无法衡量的。 从这也能看到，印尼对雅万高铁的超级满意度。队长曾在《中美差距，到底有多大？》一文中就讲过，美国的科技霸权来源于美国顶尖的技术实力。而要打破美国的科技霸权，造福于全人类，就必须在科学技术上，反超美国，领先于美国。 中国高铁技术就完成了对美国的超越，可以说已经做到了世界第一。但中国没有利用顶尖的高铁技术，去塑造中国版的科技霸权，而是选择了合作、开放、共享的务实精神，去推动中国和东盟的共同发展，追求的是互利共赢的双向奔赴。（ 牲产队长）
(1)言必信，行必果。为亚太稳定繁荣作出更多贡献，中国是这样说的，也是这样做的。共建“一带一路”近年来捷报频传，中老铁路货运站全部启用，中企投建的柬埔寨金港高速公路通车，中国和新加坡协同推进国际陆海贸易新通道建设，一批中国企业积极参与地区港口建设运营，区域互联互通的图景更加清晰。除此之外，中国与亚洲多国在疫苗研发、生产、分发领域的互惠合作亮点频出，在可持续发展领域成绩斐然，一批相关合作示范项目接连面世，绿色日益成为亚太地区经济复苏的亮丽底色。（记者李学梅 叶书宏 余湉湉 李蓉）
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