互联互通是全球化的必然产物，是实现全球经济发展联动的必要条件，习总书记多次在联合国提出全球发展倡议，将互联互通作为重点合作领域之一。
到今天，中老铁路正式通车运营一年多，累计发送旅客850万人次、运输货物超过千万吨，国际货运总值突破百亿元，交出了一份亮眼成绩单。一条铁路不仅促进了中老两国人员交流，还拉动了沿线旅游、农业、物流等产业发展，为两国人民带来巨大福祉，为中老命运共同体建设提供了生动实践。这就是“一带一路”的显著成果，诸如此类的例子还有很多......
在未来，中国必将通过多渠道、多维度，实现全球的互联互通，故此，共绘网认为中国的全球互联互通陆路战略（规划）可分五步走：一、周边及东南亚；二、中亚、中东、西亚和大洋洲；三、欧洲；四、非洲；五、北南美洲，应采取先易后难，由近及远的策略。对此，您觉得呢？如果您还有良知，是为公平、正义和共建美好世界而来，那就请你将《共绘网》转发出去，让更多人受益吧！
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从连接欧亚大市场来看，共建“一带一路”加强了中国与欧洲之间的互联互通。在此过程中，中欧班列对促进地区务实合作发挥了重要作用。相比大宗的海运与小宗的空运，中欧班列货运量适中，运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，铁路运输受自然环境影响小、稳定性高，对运量规模、时效性要求较高的产品的运输具有吸引力。十年来，中欧班列开行达7.4万列，86条时速120公里的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，连接25个国家的200多个城市，将中国与欧洲紧密相连，不仅加强了中国与欧洲的互联互通，而且在疫情期间海运缺箱缺柜的关键时刻，中欧班列起到生命通道的重要作用，架起中欧合作与欧亚联通的重要通道，成为欧亚经济合作大动脉，促进欧亚大市场的形成。
(1)央视网消息（焦点访谈）：这是一条助力南北疆民生改善和经济发展的快车道，如果全程贯通，从乌鲁木齐到库尔勒的车程，将会由原来翻天山的七八个小时缩短至穿天山的三个小时，安全快捷。 交通运输部公路局工程管理处处长王恒斌：“通行会更加便捷，也可以说实施西部大开发战略，完善区域和国家公路网络，打造丝绸之路经济带核心区，也是服务共建‘一带一路’倡议的体现。” 打通天山，其中长达22公里的天山胜利隧道最为艰难。它不仅突破了隧道长度纪录，还要穿过16个地质断裂带，施工平均海拔3000米，常年温度在零下二三十度，生态保护标准极高。 这样苛刻的施工条件，让干了一辈子工程的苗宝栋也感到了前所未有的压力。 中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋：“应该是我所接触的工程项目之中难度最大的一个，一般情况下工期要10年以上。” 高速何时通车，取决于胜利隧道何时打通。再难，也要啃下这个“硬骨头”。摆在苗宝栋他们面前的第一道难题就是如何能够缩短工期。传统挖隧道，是从两头对打，想要加快速度，唯一的办法就是增加工作面，多处同时开工。 苗宝栋：“通过开挖斜井与主洞相连接，优势不大，最后我们又开始研究，是不是在两个主洞的中间加一条服务隧道，用增加施工工作面的方法来解决这个问题。” 这是一个前所未有的想法。增加一个服务隧道，再通过打横洞与两个主洞连接，将主洞切分成段，实现“长隧短打”。不过，这个想法能够实现的先决条件是服务隧道施工速度快于两个主洞，这需要更为先进的施工技术。 硬岩掘进机简称TBM，是隧道掘进的利器，代替了原有的传统钻爆。巨大的刀盘直径8.43米，接近3层楼房高度，可以搅碎坚硬的岩壁。整台机器整合了多项功能，能够直接筑好隧道内壁。它如同吞石巨兽，长达286米，专为打通服务隧道而设计。 中交天和南京分公司副总经理康健：“100%自主知识产权，以前传统TBM的施工过程中无法实现的东西，集合到这台设备上，它的工艺是TBM里支护的一个新的开始。” 天山胜利隧道入口端项目经理王贺起：“人工钻爆一天4米的话，它一天20米，快5倍。” 两台孪生硬岩掘进机分别从服务隧道两端进入，实现对打，工期将会由10年缩短至6年。万事俱备，然而，工程刚开始，就遇到了最大的“拦路虎”。北端隧道入口1900多米处就是著名的博阿断裂带横穿隧道，工程方称之为F6断层。 王贺起：“比较活跃，能引起7.5级到8级强震的断层。” 苗宝栋：“最恶劣情况就是突泥、涌水、卡机，TBM不能动了，卡在那了怎么办？” 在2021年7月17日，建设者们就遭遇了惊险一刻。那一天，硬岩掘进机掘进到了F6断层核心区。经过超前钻探，已经探明这里水量极大、岩层破碎剧烈，长达100米。尽管做了万全准备，但是危险还是发生了。 天山胜利隧道入口端副总工程师崔华新：“头顶往上塌了将近20多米，还有一股水，很粗的一股水在头顶，就像瀑布一样往下冲。” 原本坚硬能提供支撑的岩壁，突然碎成了豆腐渣，让硬岩掘进机的“两只脚”没有了着力点，无法正常前进。 继续还是停止？这个抉择，让当时已经一天一夜没合眼的专家们犯了难。经过严密的测算，苗宝栋他们作出了一个大胆的决定，依靠这台硬岩掘进机创新独有的支护装置继续推进。 中交天和南京分公司副总经理康健：“我们马上组织工人在创新的壳体里进行了拱架安装，完成它的支护，相当于人打了一把伞，在伞下边工作，更安全，更可靠。” 支护、前进、塌方，再支护、再前进、再塌方，这是一场与自然力的较量，硬岩掘进机不仅要在完全坍塌前顶压逃脱，还要建立起强有力的支撑，防止未来可能出现的地震对隧道产生安全影响。 穿越F6断层，对于建设者们来说，是成功的喜悦，更多的是经验的积累。此后的十多条断裂带，硬岩掘进机也一一突破，如今，它正在以每月300多米的速度向中间掘进，前进的步伐不再被阻挡。 目前，服务隧道已经完工近70%，两边主洞也工程接近过半。乌尉高速的通车指日可待。 天山脚下的和静县里，查汗正在打理她的化妆品小店。为了跟上时尚潮流，查汗每周都要翻越天山去乌鲁木齐进货。新疆和静县某化妆品店店主查汗：“高速公路通了以后，对我们做生意的人来说特别方便，我们进货也特别方便。”很多人都和查汗一样，憧憬着乌尉高速的通车，天山中的建设者们也在为实现梦想而奋斗着。全长22.1公里的天山胜利隧道，既是乌鲁木齐至尉犁高速公路的“咽喉”工程，也是世界上在建高速公路中最长的隧道。面对地质条件复杂、施工难度大、安全风险高等诸多困难，工程人员正在用汗水和坚守，用信心和创新，让胜利隧道一点点通向胜利。乌尉高速计划在2025年第四季度建成通车，到时候，从乌鲁木齐到库尔勒的车程将由原来的七八个小时缩短到三个小时，助力当地经济发展、民生改善驶上历史快车道。
(0)寄予厚望。中老铁路全长414公里，标准轨道，时速160公里；2015年12月奠基，预计2021年12月底通车。这样一条铁路，在高铁纵横的中国算不上一个大项目，但对中老两国来说，它却意义非凡。 创造历史——青春无悔的中国建设者。任何梦想的实现，往往都要翻越现实的崇山峻岭，中老铁路的建设更是如此。 老挝多山。中老铁路建设中，桥梁总计62公里，隧道198公里，两项加起来，已经占总里程的63%。难怪有人说，中老铁路不是铺出来的，是架出来的、是挖出来的。承建中老铁路的中国建设人员，要在这条翻山越岭的蜿蜒曲线上，布设车站32个，初期开通就达20个。 在中铁总公司提供给记者的资料中，中老铁路的重点工程有长长的一串：9020米的空琅村隧道、9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道、1651米的班那汉湄公河特大桥、1459米的琅勃拉邦湄公河特大桥…… “中老铁路开工建设以来，很多工程都创造了老挝的历史，具有标志性意义。”中国铁路总公司一位负责同志对本报记者说。 楠科内河特大桥便是其中之一。大桥全长7506米，不仅是全线最长的桥，更是老挝最长的桥。全桥共227个桥墩，最高墩身10.5米、最低墩身4.5米。中方建设者定出的建造标准是：内实外美。实，是从中国国内订购大块钢模型，运至施工现场用于墩身的加固；美，是让大桥保证线形美观，与环境融为一体。为了达标，施工过程中采用全球定位系统（GPS）与全站仪进行平面线形测设控制，用电子水准仪进行高程测设控制。甚至混凝土的使用，都要严格控制试验配比及浇筑工艺，保证外观颜色的一致性。 “我们施工建设的，不仅仅是一条铁路，它代表着中国制造的标准，代表着中老友谊的传承。”在万象省丰洪县中老铁路第Ⅵ标段上，雄伟的铁路大桥逐渐向远方延伸，项目负责人中铁二局六公司副总经理刘清忠对本报记者说。 像刘清忠这样的建设者，每个人都有着自己“青春无悔”的故事。 罗开辉、李双是对“线路小夫妻”。罗开辉在四工区负责财务，李双在二工区负责物资管理。一条铁路线上，两个人一个月也难得见一面。李双只是偶尔路过罗开辉的项目所在地，打个电话给丈夫，见个面权当团聚。 王武，中铁二局六公司现场工作组代表。由于天天守在施工现场盯进度，日均30摄氏度的高温，烤得他全身的皮肤黝黑，脸上的皮起了又掉。“我现在不敢洗脸，皮肤碰水太疼。洗脸的时候，只敢用毛巾轻轻地把脸擦一下。”王武对记者说。 就是这些工程建设者，在老挝的深山密林中践行着自己的使命，续写着中老友谊。截至今年10月末，中老铁路已经全线开工207处，其中隧道50座、大中桥梁23座、涵洞96个。
(0)“推动各种形式的合作走深走实，为推动文明交流互鉴创造条件”。在习近平主席倡导下，中国近年来举办了亚洲文明对话大会、“一带一路”国际合作高峰论坛、中国共产党与世界政党高层对话会等重要多边会议，为促进各国文明交流、共同发展搭建新的平台，受到国际社会普遍欢迎。 落实亚洲文明对话大会成果，中国与新加坡、巴基斯坦、韩国、伊朗、老挝、亚美尼亚、蒙古国签署关于经典著作互译出版的备忘录；在中国—中东欧国家领导人峰会上，中方提出加强文化、教育、旅游、体育、媒体、出版、智库、青年、地方等领域交流合作；在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上，中方表示愿同东盟加强职业教育、学历互认等合作，增加中国—东盟菁英奖学金名额，开展青年营等活动；在中非合作论坛第八届部长级会议开幕式上，中方提出将同非洲国家密切配合，共同实施人文交流等“九项工程”；中拉论坛第三届部长会议成果文件指出，中拉愿加强文化艺术、体育、高校、智库、青年、新闻媒体、地方和民间交往等领域交流合作；在首届中国—阿拉伯国家峰会上，中方提出将推动500家中阿文化和旅游企业开展合作，为阿国培养1000名文化和旅游人才，同阿方共同实施百部典籍互译工程和50部视听节目合作工程……在习近平主席亲自倡导、亲自推动下，一系列中国方案和中国行动落地生根，为建设文明交融、美美与共的世界注入了新动力。（记者焦翔 王云松 俞懿春 杨一）
(1)“构建人类命运共同体理念深刻地改变了世界，中国式现代化正在向我们展示人类社会现代化发展的又一种可能性。”泰国泰中“一带一路”研究中心主任威伦·披差翁帕迪表示，中老泰铁路等项目的成功，让东盟国家能亲身体验东盟与中国经贸关系的发展以及幸福感、获得感的提升，这是东盟国家看得见、摸得着的。中国式现代化给予东盟国家新的思路，也将为世界爱好和平发展人士共同拥护。（新华社记者张研）
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