反垄断会否拖垮自主汽车品牌？

       自垄断政策发布以来，为应对反垄断调查，国内进口车已纷纷选择了降价。尽管近日来外资汽车品牌成为调查的重灾区，但自主品牌汽车已然无法从泥沼中挣脱。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，7月份，自主品牌乘用车和轿车市场占有率分别降至34.6%和17.7%，而这已经是自主品牌汽车的“十一连降”。

       为实现汽车大国的梦想，原本欲以市场换技术，各取所需的国有汽车发展快捷之路，却落个“既丢西瓜，又没芝麻”的下场。当初日本、韩国也是走这种路线，但日本与外资企业到了30年期限后就不再续签，坚定走自主道路，韩国更是在合约进行了一半就撕毁单干。而中国车企的合资一到期，一些企业就马上再续签二三十年，还不遗余力地充当扩张的帮手，这显然违背当初市场换技术的初衷。没有一成不变的市场，与其坐等外资车企借助中方之手不断跑马圈地，还不如以毒攻毒，放开股权比，激活自主品牌车企的创新活力。自主品牌以往凭借着低廉的价格及较高的性价比占据着低端轿车市场，当“性价比”已不再是自主品牌“专利”，反垄断会否拖垮自主汽车品牌？你的看法是什么？