由此可以看出，《共绘网》以中国视角观察世界，把我们带入更广阔的空间和历史纵深，从而去思考并获得面向未来的启示。
附：话题《交通！交通！交通……》
打破国界，让世界各国各地实现互联互通才是人类社会发展的正确道路和选择，你赞成吗？高速铁路和高速公路建设是实现人员、物资流动的重要保障，在此基础上打通各国之间的高速铁路和高速公路连接，实现互通互联，是加快世界经济发展步伐的重要举措。对于这样发展，你有什么看法和建议？
随着全球一体化的脚步越来越紧密，各国的交流合作越来越频繁而且必要，统一国与国之间的交通运输规则，就变成是全球许多国家的共识了，这也是在交通规则制定上的长远趋势。因为各国或地区之间的交通规则不一，两地的交流合作上出现了很大的阻碍，例如中国大陆与中国香港因为历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而，内地则是“右派”。长期以来两地来往都十分密切，但至今两地司机置身异地会觉得不适应，车速都开得相当缓慢才能避免出错，这样的办事效率毋庸置疑是很低的。然而，要改变“左右路线”，长期习惯会给变革带来很大阻力，当然如果突破这个关卡，对我国的发展有深远的意义。起初，瑞典属于“左派”，但其邻国都是“右派”。在80%瑞典公民投票反对的情况下，瑞典国会依然铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序，在这样的强力推行下方才成功改革，进而推动了瑞典的全方面发展。举一反三，在全球化的大背景下，共绘网建议世界上各之间的交通运输规则应尽快统一，你赞成吗？你有什么提案？
话题《编织高速铁路网将各国国界打通》
21世纪人类谱写了时代的赞歌，蜘蛛般忙碌着纺线织网，互联网、航道网、高铁网……互联网让沟通突破时空的限制，而各种交通网使出行变得简单，人与人、国与国，显得近在咫尺。如今，高铁横跨中国国内各省之间，是运输“大动脉”，以运输能力大、速度快、安全性好等优势成为民众首选的出行工具。从区域经济的角度看，它带来的不仅是产业发展的机遇，更直接的是地价上涨带来的投资机会和当地政府财力的极大提升。高铁的发展不仅仅是交通工具的改进，更是投资机会以及GDP增速。高铁打通了各经济圈的交通动脉，形成具有战略地位的“经济走廊”，使高铁两端的产业效应向沿线城市延伸。因此，共绘网提出：如果世界各国的高铁都能伸出国门，构建连接全球的高铁网，那么世界将会怎样？
话题《尽快筹建世界高铁股份有限公司》
风驰电掣的高速列车，以其极限性能，摘下世界铁道工业的皇冠，甚至成为各大工业强国夸耀自身技术实力的“国家名片”。随着世界全球化格局的发展，打通国与国之间的高铁建设已经成为又一商机。
自铁路诞生以来，一条条绵延无尽的钢铁大动脉，以其庞大的运输能力，成为世界各大工业国获取资源的利器，深刻影响着世界的政治经济格局。经济一体化的发展需要交通的鼎力相助，将各国内的高铁向外延伸，使国与国之间的往来不再受疆界的影响，是新时代的呼声。共同构建世界高铁版图，惠及世界上每一个国家和人民，势必如虎添翼，促进全球化的发展。因此，共绘网倡议尽快筹建世界高铁股份有限公司，让跨国的高铁建设早日落实完成，以更好地为世界的共同发展谋福祉。您认为呢？
话题《‘欧亚高铁’能通到首尔吗？》
中国高铁技术完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉，当中国计划建设欧亚高铁的消息一传出，就得到很多国家的积极响应。然而，如果朝韩问题不解决，欧亚高铁能通到首尔吗？
朝鲜半岛北南双方从1994年开始探讨实现铁路连通的可能性，并提出了京义线和京元线两个方案。而欧亚高铁想要通到首尔，朝鲜能否让其从家门口经过，这个问题值得商榷。有专家称：南北朝鲜统一后，韩半岛有望成为欧亚大陆铁路的始发站和终点站。连接朝鲜铁路和公路后，一直因停战线的存在而像孤岛一样的韩国将把整个欧亚大陆拥入怀中。 欧亚大陆铁路不仅会给南北朝鲜带来好处，还将为韩中日等东北亚国家的经济融合做出贡献。韩朝不统一，“欧亚高铁”能通到首尔吗？
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